Jumătate din structura noului pod din oțel precomprimat peste M7 este ridicată în

De asemenea, starea tehnică a vechiului pod a justificat construirea celui nou

„Conform studiilor tehnice, renovarea vechiului pod ar fi mai costisitoare decât construirea unuia nou, dar pe lângă starea tehnică a structurii, un alt argument în favoarea demolării este faptul că, în timpul extinderii autostrăzii M7, care va începe în 2027, drumul lărgit nu ar mai încăpea sub pod”, a adăugat compania concesionară într-o postare pe pagina sa de socializare pagina de social media.

Cu alte cuvinte, structura existentă ar fi fost demolată oricum din cauza extinderii M7.

Autostrada M7 va fi modernizată prin MKIF Zrt. de la intersecția M0 la 2×3+ITS benzi din 2027 de la intersecția M0 la intersecția Freabadbattyán, și la 2×2+ITS benzi între Szabadbattyán și Balatonvilágos. Noua punte pentru pietoni și bicicliști va fi mai lungă și mai lată decât cea actuală. Noua structură

• crește în lungime cu aproape 10 metri, de la 70,3 metri la 79,1 metri,
• și de o dată și jumătate lățimea sa: de la 2,9 metri la 4,5 metri.

O altă schimbare este că, în timp ce podul actual va avea o deschidere de 9%, noul pod va avea o deschidere mai moale de 5%, potrivit direcției de comunicații MKIF Zrt..

Curbe dinamice, siguranță rutieră sporită

Traversarea din beton armat, construită în 1966, a fost înlocuită cu un pod cu deschideri pur metalice. Unghiul de încovoiere redus al grinzilor principale și geometria podului pietonal-ciclist de la Veneția, care se întinde peste carosabil, nu numai că vor oferi o rezistență structurală deosebită, dar vor demonstra și progresul tehnic al noii autostrăzi.

Podul vechi poate fi utilizat în siguranță până la finalizarea celui nou

Noua trecere va fi construită cu aproximativ 25 de metri mai la sud de lacul Balaton decât cea actuală, iar până la finalizarea acesteia, traficul pietonal și ciclist va putea traversa vechiul pod fără nicio perturbare. Podul actual va continua să fie sigur de utilizat, sub rezerva restricțiilor existente.

Podul actual, pe care a fost traversată și ruta pentru biciclete Budapesta-Balaton în urmă cu doi ani, leagă zonele de odihnă ale pistei de la Veneția, astfel încât, după cum a raportat anterior MKIF Zrt., parcările din stânga și din dreapta din zona de odihnă de la Veneția vor trebui să fie parțial sau complet închise în anumite momente în timpul lucrărilor.

Următoarele elemente vor fi adăugate la mijlocul lunii octombrie.