Straßenbau

Die Hälfte des Tragwerks der neuen Spannstahlbrücke über die M7 wird angehoben

Veröffentlicht

2025. 10. 10. 10:06
Mit dem Bau der Fußgänger-Radweg-Brücke mit fließenden Bögen bereitet die MKIF Zrt. bereits den Ausbau der M7 vor

Bei einer nächtlichen halbseitigen Straßensperrung wurden auf der Autobahn M7 die Elemente der neuen Fußgänger- und Fahrradbrücke nach Venedig über die in Richtung Hauptstadt führende Fahrbahn gehoben. Das Team von Magyar Építők war ebenfalls beim Heben dabei. Die Überführung wird im Rahmen des Projekts MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. gebaut.

Wie bereits berichtet, wurde die 193 Tonnen schwere und 80 Meter lange Brückenkonstruktion in acht Elementen an den Standort transportiert. Diese wurden paarweise zusammengefügt, sodass beim Einheben jeweils zwei, also insgesamt vier Elemente mit einem Kran an ihren Platz gesetzt werden mussten.

Auch der technische Zustand der alten Brücke rechtfertigte den Bau der neuen Brücke

„Die Sanierung der alten Brücke wäre laut technischen Untersuchungen teurer als der Neubau, aber neben dem technischen Zustand der Konstruktion spricht auch dafür, dass sie abgerissen werden sollte, dass die verbreiterte Fahrbahn im Rahmen der 2027 beginnenden Erweiterung der Autobahn M7 nicht mehr darunter Platz finden würde” , fügte die Konzessionsgesellschaft in einem Beitrag auf ihrer Social-Media-Seite hinzu.

Mit anderen Worten: Das bestehende Bauwerk wäre wegen des Ausbaus der M7 ohnehin abgerissen worden.

Die Autobahn M7 wird ab 2027 durch MKIF Zrt. vom Knotenpunkt M0 bis zum Knotenpunkt Freabadbattyán auf 2×3+ITS-Spuren und zwischen Szabadbattyán und Balatonvilágos auf 2×2+ITS-Spuren ausgebaut. Die neue Fußgänger- und Radfahrerbrücke wird länger und breiter als die derzeitige sein. Das neue Bauwerk

  • die Länge um fast 10 Meter von 70,3 auf 79,1 Meter zu erhöhen,
  • und das Eineinhalbfache seiner Breite: von 2,9 m bis 4,5 m.

Eine weitere Änderung besteht darin, dass die derzeitige Brücke eine Spannweite von 9% haben wird, während die neue Brücke eine weichere Spannweite von 5% haben wird, so die Kommunikationsdirektion MKIF Zrt..

Dynamische Kurven, erhöhte Verkehrssicherheit

Die 1966 gebaute Stahlbetonbrücke wurde durch eine reine Stahlbrücke ersetzt. Der geringe Biegewinkel der Hauptträger und die die Fahrbahn überspannende Geometrie der Fußgänger-Radwegbrücke Venedig sorgen nicht nur für eine hohe strukturelle Festigkeit, sondern demonstrieren auch den technischen Fortschritt der neuen Autobahn.

Visierpläne: MKIF / FŐMTERV

Die alte Brücke ist bis zur Fertigstellung der neuen sicher zu benutzen

Die neue Brücke wird etwa 25 Meter weiter südlich in Richtung Plattensee gebaut als die jetzige. Bis zur Fertigstellung können Fußgänger und Radfahrer die alte Brücke ohne Beeinträchtigung überqueren. Die derzeitige Brücke wird weiterhin sicher zu benutzen sein, vorbehaltlich der bestehenden Einschränkungen.

Die derzeitige Brücke, auf der vor zwei Jahren auch der Budapest-Balaton-Radweg überquert wurde, verbindet die Rastplätze der Strecke bei Venedig, so dass, wie bereits von MKIF Zrt. berichtet, der linke und rechte Parkplatz des Rastplatzes Venedig während der Bauarbeiten zeitweise ganz oder teilweise gesperrt werden muss.

Die nächsten Elemente werden Mitte Oktober hinzugefügt.

Das Unternehmen wird die Reisenden über die Verkehrsänderungen informieren, die für den Bau der neuen Brücke auf der auf seiner Website, auf seiner Facebook-Seiteund die ÚTINFORM-an über. DIESER LINK und alle Online- und sozialen Schnittstellen von MKIF, wo es Informationen über die Renovierungen und Verbesserungen an den von ihm betriebenen Autobahnen verbreitet.

Quelle: Link

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