Proiectul Mota-Engil modernizează o rețea feroviară de o mie de kilometri de-a lungul celor mai importante mine de cupru și cobalt din lume

La Kinshasa, în prezența președintelui congolez Félix Tshisekedi și a președintelui angolez João Lourenço, a fost semnat contractul de concesiune feroviară privind tronsonul congolez al coridorului Lobito. Investiția reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte de dezvoltare a transporturilor transfrontaliere din regiune. Industria minieră din Republica Democratică Congo joacă un rol cheie în aprovizionarea mondială cu materii prime minerale. Datorită zăcămintelor sale importante de cupru și, în special, a rezervelor sale extrem de bogate de cobalt, aceasta asigură materii prime indispensabile pentru producția bateriilor vehiculelor electrice și pentru funcționarea numeroaselor alte sectoare tehnologice.

Calea ferată leagă importante centre miniere și industriale

Linia Dilolo–Sakania pornește din Dilolo și trece prin Kolwezin, Tenké și Lubumbashi până la Sakania. Linia feroviară traversează și regiunile miniere din sud-estul Republicii Democrate Congo, bogate în cupru și cobalt, și se conectează la rețeaua feroviară angoleză la Dilolo. Aceasta din urmă asigură legătura până la portul Lobito.

Sarcina companiei Mota-Engil Africa va consta în elaborarea studiilor necesare pentru investiție, precum și în reabilitarea, modernizarea și extinderea infrastructurii feroviare. Pe durata concesiunii de treizeci de ani, compania va fi responsabilă și de exploatarea și întreținerea liniei.

Potrivit comunicatului biroului prezidențial congolez comunicat al acestuia, riscurile legate de finanțare și de trafic ale proiectului sunt suportate de societatea concesionară. Statul congolez nu acordă garanții de stat, subvenții de exploatare sau garanții de venit minim pentru acest proiect.

Statul congolez primește o cotă de participare și o redevență proporțională cu veniturile

Conform acordului, statul congolez va deține o participație de cel puțin 10% în cadrul societății responsabile de realizarea proiectului și va fi reprezentat în organele de conducere ale acesteia. Statul are dreptul la o redevență de concesiune egală cu 7,5% din cifra de afaceri brută anuală a proiectului. La expirarea perioadei de exploatare de treizeci de ani, infrastructura feroviară dezvoltată va fi transferată statului congolez în conformitate cu condițiile prevăzute în contract.

Președintele congolez, Félix Tshisekedi, a subliniat că acordul nu presupune privatizarea Societății Naționale a Căilor Ferate din Congo (Société Nationale des Chemins de Fer du Congo, SNCC) și nici crearea unui monopol feroviar. SNCC își păstrează dreptul exclusiv de a transporta pasageri și va putea continua să efectueze transporturi de marfă și în viitor.

Se preconizează că acest coridor va juca un rol mai important în transportul materiilor prime

Potrivit președintelui congolez, coridorul Lobito nu trebuie să se limiteze la transportul resurselor minerale ale țării.

– Nu ne dorim doar un coridor destinat transportului materiilor prime, ci un coridor al producției, al prelucrării și al creării de valoare – a declarat Félix Tshisekedi.

Prin urmare, pe această linie feroviară nu s-ar transporta doar materii prime minerale. Conform planurilor, infrastructura ar fi utilizată și pentru transportul produselor agricole, al materiilor prime industriale, al produselor petroliere și al bunurilor de consum, precum și pentru transportul de călători.

Proiectul ar putea beneficia și de o finanțare americană în valoare de un miliard de dolari

Compania Americană pentru Finanțarea Dezvoltării Internaționale (DFC) a semnat, în decembrie 2025, o declarație de intenție de finanțare cu Mota-Engillel. Pe baza acesteia – sub rezerva efectuării verificărilor necesare și a obținerii aprobărilor – ar putea fi disponibilă o sumă de până la un miliard de dolari pentru sprijinirea reabilitării și exploatării căii ferate congoleze. Proiectul se înscrie, de asemenea, în cadrul parteneriatului strategic stabilit între Republica Democratică Congo și Statele Unite, care, pe lângă cooperarea economică, vizează și resursele minerale de importanță critică, dezvoltarea infrastructurii și securitatea.

Modelul Mota-Engil este prezent pe ambele părți ale frontierei

Această concesiune consolidează și mai mult rolul companiei de construcții în cadrul rețelei feroviare a coridorului Lobito. Mota-Engil este deja membru al consorțiului Lobito Atlantic Railway, format din Trafigura și Vecturis, care operează, pe partea angoleză, linia feroviară ce leagă portul Lobito de Luau, situat la granița de est a țării.
Odată cu dezvoltarea liniei Dilolo–Sakania, Mota-Engil participă acum la exploatarea infrastructurii feroviare a coridorului Lobito de ambele părți ale frontierei angolo-congoleze.