Flughafenausbau - Riesige Erdarbeiten in Ferihegy im Gange

Die Fachleute von STRABAG begannen im vergangenen Frühjahr mit der Umsetzung der Vorbereitungsprojekte für den Bau des neuen Terminals, wobei vier Bagger, ein Bulldozer, eine Planiermaschine und 15 Lastkraftwagen koordiniert zum Einsatz kamen. In diesem Rahmen werden unter anderem 86.000 Kubikmeter Erde für die Entwicklung des technischen Vorfelds bewegt.

Das STRABAG bereitet die Erweiterung der Verkehrslobby vor

Zu den Vorbereitungen für den Bau des Terminals 3 gehört auch die Erweiterung des luftseitigen Vorfelds, für die die Spezialisten von STRABAG derzeit die erste Phase der Erdarbeiten durchführen, die das Auffüllen des Bodens und die Errichtung eines bestimmten Abschnitts der zugehörigen Stützmauer umfasst.

Der von den Arbeiten betroffene Bereich wird für die Lobby des Terminals 3 genutzt. Das Vorfeld wird für die Flugzeugabfertigung, das Ein- und Aussteigen der Passagiere, das Be- und Entladen der Fracht, die Treibstoffaufnahme und das Parken genutzt.

Die Arbeiten finden auf der so genannten Luftseite statt, einem nicht öffentlichen Bereich des Flughafens, der nur von autorisierten und ordnungsgemäß zugelassenen Personen und Fahrzeugen betreten werden darf. Daher mussten die Bauarbeiter eine Schulung absolvieren, um sicher arbeiten zu können. Anschließend durften sie den Arbeitsbereich übernehmen, wo das Projekt mit der Beseitigung der Munition begann.

Das Projekt STRABAG ist für den Aushub, die umfangreichen Erdarbeiten sowie die Verlegung, den Austausch und die Änderung von Versorgungsleitungen innerhalb des ausgewiesenen Erschließungsgebiets zuständig. Der Auftrag umfasst auch den vollständigen Bau einer Stahlbetonkonstruktion zur mechanischen Abstützung der Aufschüttung.

Nach strengen Regeln vorbereitete Arbeitsbereiche

Die Vorbereitungen für den Beginn der Bauarbeiten enthielten auch eine Reihe interessanter Fakten, da das Projekt auf dem internationalen Flughafen Liszt Ferenc durchgeführt wird, der sich im Normalbetrieb befindet.

Parallel zur Entpanzerung musste die Abgrenzung der Bereitstellungs- und Arbeitsbereiche gemäß dem Handbuch für luftseitige Auftragnehmer und den Anforderungen des Flughafensicherheitsdienstes errichtet werden. Dies bedeutete die Errichtung von Zäunen, die das Betreten und Verlassen mit dem erforderlichen Windwiderstand verhindern. Eine weitere Aufgabe für die Auftragnehmer in dieser Phase bestand darin, das interne Straßennetz des Flughafens für den Transport von mehr als 80 000 Kubikmetern Erde geeignet zu machen.

Die Umsetzung umfasst zwei Hauptaufgaben:

• umfangreiche Aushubarbeiten, die den Bau von 36.000 Quadratmetern Böschung und
• umfasst den Bau einer 360 m langen Stützmauer.

86 Tausend Kubikmeter Boden werden auf dem Betriebsflughafen umgeschlagen

Das Projekt umfasst den Ausgleich bestehender Höhenunterschiede auf einer Fläche von 7.000 und 29.000 Quadratmetern mit insgesamt 86.000 Kubikmetern Erde. Die für die Aufschüttung benötigte Materialmenge wird vom Investor auf einer Fläche von rund 30.000 Quadratmetern innerhalb des Flughafens bereitgestellt.

Schwalben und Schwalben im Arbeitsbereich

Sowohl bei der Materialrückgewinnung als auch bei der Wiederaufstockung der Bestände wurde vor Beginn der Arbeiten für die Aufrechterhaltung des Gleichgewichts der Populationen gesorgt.

Aus Gründen der Verkehrssicherheit ist im Flughafenhandbuch auch streng geregelt, wie der Bauunternehmer das ausgelaufene Material zu lagern hat und wie die durch die Einschnitte entstehenden Lücken gestaltet sein müssen, um das Eindringen von Küstenschwalben zu verhindern.

Ein einhundertdreißig Tonnen schwerer Mobilkran hilft beim Bau der Stützmauer

Neben dem Bau der 360 Meter langen Winkelstützmauer werden die Auftragnehmer auch 105 Meter des bestehenden Regenwasserkanals ersetzen, der das Vorfeld (Lobby) durchquert.

Die Stützmauern aus Stahlbeton werden im Vorfertigungswerk von STRABAG in Gyal hergestellt und vor Ort mit einem Kran an ihren Platz gehoben. Dies macht die Arbeiten berechenbarer, verringert den Materialbedarf und minimiert die Umweltauswirkungen.

15 Personen sind mit der Durchführung des Projekts beschäftigt. 4 Drehbagger, 1 Planierraupe, 1 Grader und 15 Lastwagen halfen bei der Durchführung der massiven Aushubarbeiten. Ein 130-Tonnen-Mobilkran wurde für den Bau der Stützmauern eingesetzt, 2 Sattelschlepper für den Transport der Elemente, eine Pumpe und ein Mischwagen je nach Betonmenge.