Verkehrsteiler auf der Schnellstraße 33 in nur sechs Tagen installiert

Der folgende technische Bericht wurde von György Danev, Spezialist für Verkehrsbau, verfasst

Als Zulieferer ist SW Umwelttechnik Magyarország Kft. ein unverzichtbarer Teilnehmer an den groß angelegten Programmen zur Modernisierung der Infrastruktur, die seit Mitte des letzten Jahrzehnts im Gange sind und den Bau von Schnellstraßen, den Wiederaufbau von Eisenbahnstrecken und den Bau komplexer Brückenprojekte umfassen. Unser Unternehmen ist seit Beginn des laufenden Großinvestitionsprojekts im Nordwestlichen Wirtschaftsgürtel bei Debrecen präsent, das für unser Unternehmen ebenso vorrangig ist wie ein wesentlicher Bestandteil der integrierten Stadtentwicklungsstrategie der Region.

In den vergangenen Jahren haben wir zum Ausbau des öffentlichen Straßennetzes in der NEEEA vor allem durch die Hauptaktivität unseres Verkehrsbaugeschäfts beigetragen, die Betonfertigteile und Stahlbetonprodukte für den Erdbau und die Straßenentwässerung, d.h. Durchlässe, Straßen- und Straßendämme, Schachtelemente und Schwall- und Sickerelemente, die für die Querentwässerung wichtig sind. In diesem Jahr haben wir jedoch einen weiteren Meilenstein erreicht: zwei Abschnitte der 2×2 Fahrspurverbreiterung der 33. Autobahn, die von Strabag Építőipari Zrt. und Ke-Víz 21 Zrt. gebaut wurden, stellten auch verkehrstechnische Herausforderungen dar.

Die Aufgabe war uns natürlich nicht unbekannt, denn die im Lastenheft angegebene Anforderung, die Herstellung von Verkehrsumleitungselementen zur Trennung der beiden Fahrspuren auf einer Länge von 3,5 km, ist eines der Hauptsegmente unserer Branche. Das umgangssprachlich als New-Jersey-Profil bekannte und von der amerikanischen Norm übernommene Rebloc wird von unserem Unternehmen unter offizieller Lizenz hergestellt und installiert, und unsere Systeme mit verschiedenen Retentionsgraden haben zur erfolgreichen Realisierung von Großprojekten wie der Autobahn M0, der Autobahn M6 und der 51 beigetragen. Autobahn M0 zwischen der Autobahn M5 und der M5-Hauptstraße, dem Umbau des Algyő-Szeged-Abschnitts der Autobahn M0 zwischen der Autobahn M5 und der M5-Hauptstraße, dem Umbau des Algyő-Szeged-Abschnitts der M0-Hauptstraße 47 und dem Vier-Druck-Ausbau der Autobahn M5 zur M5-Hauptstraße 54.

Die miteinander verbundene lineare Verkehrsanlage Rebloc ist das am effizientesten zu installierende, zu konfigurierende und zu reparierende System auf dem ungarischen Markt und erfüllt die neuesten europäischen Normen, Vorschriften und Sicherheitsfaktoren.

Für den Abschnitt der Autobahn 33 zwischen den Abschnitten 100+800 - 103+009,49 km mussten wir die Besonderheiten und die Dynamik des technischen Zeitplans und der schrittweisen Inbetriebnahme berücksichtigen, aber der kontinuierliche Dialog mit dem Auftraggeber Strabag Építőipari Zrt. und dem Bauunternehmen sowie die Definition des technischen Inhalts, die gemeinsam verfeinert und abgeschlossen wurde, ermöglichten es uns, die optimalste Lösung zu finden. Das Projekt sah durchlässige H2W5-Elemente mit 56 cm Basisbreite, 80 cm Höhe, 4 und 8 m Länge, symmetrischem Querschnitt und H2W5-Retentionsgrad vor, während die durch Kreisverkehrskreuzungen getrennten Abschnitte durch 4 m lange Rampenabflusselemente geschlossen werden sollten.

Der Einbau erfolgte in vier Phasen: Die erste Phase wurde am 7. August 2023 abgeschlossen, rechtzeitig für die Probebelastung der Brücke II.B.1 über die südliche Zufahrtsstraße und die Bahnlinie 108, während die anderen drei Phasen bis zum 6. Oktober abgeschlossen wurden, je nach dem Stand der Fertigstellung der Gleisanlage. Insgesamt wurden 300 Elemente des Typs Rebloc auf einer Länge von 1.852 m geliefert, und unser erfahrenes Team benötigte nur sechs Arbeitstage, um den Einbau zur Zufriedenheit des Kunden durchzuführen. Das Verhältnis von Quantität, Qualität, Zeit und Effizienz zeigt sich in den hervorragenden Ergebnissen, die erzielt wurden. Die Vorteile des Rebloc sprechen in jeder Hinsicht für sich, und die Vorzüge des Systems werden von immer mehr unserer Partner erkannt und berücksichtigt. So werden wir Anfang 2024 die Arbeiten am vierspurigen Abschnitt Ke-Víz 21 Zrt. der 33 wieder aufnehmen.