Breitere Füllungen zeigen den Fortschritt der Erweiterung der M1 an

MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. In seinem aktuellen Beitrag berichtete er über den Ausbau der Autobahn M1: Auf immer mehr Abschnitten tauchen neben der Fahrbahn bereits verbreiterte Dämme auf.

Eine provisorische Fahrbahn wird für die Umleitung des Verkehrs vorbereitet.

Als nächster wichtiger Schritt der Umsetzung werden die neu angelegten Aufschüttungen mit einer provisorischen Deckschicht versehen. Gemäß den Plänen soll der Verkehr im Herbst 2026 hierher verlegt werden: Auf der in Richtung Budapest führenden Fahrbahn wird der Verkehr vorübergehend auf einer 2×2-spurigen Fahrbahn verlaufen.

Dies ist notwendig, damit in der Zwischenzeit mit der anderen Richtung begonnen werden kann, nämlich dem vollständigen Abbau der Strecke in Richtung Győr. Die bestehende Struktur wird bis zu einer Tiefe von etwa 100–120 Zentimetern abgebaut, um Platz für die neue, moderne Gleisanlage zu schaffen.

Umfangreiche Erdarbeiten im Gange

Im Zuge der Erweiterung muss eine enorme Menge an Erde bewegt werden. Im Rahmen des Projekts:

• Millionen Kubikmeter Erde bewegen,
• Ladeverbreiterungen und Einkerbungen werden gebildet,
• 11 bestehende Knotenpunkte werden modernisiert,
• und Es werden auch 4 neue separate Knotenpunkte gebaut..

Warum muss man warten, bis sich der Boden erholt hat?

Obwohl die Bauunternehmer die frisch errichteten Erdarbeiten kontinuierlich verdichten, benötigen die Aufschüttungen Zeit, um die erforderliche Stabilität zu erreichen. Dieser Vorgang wird in der Bodenmechanik als Konsolidierung bezeichnet.

Während der Konsolidierung entweicht unter dem Gewicht der Aufschüttung das Porenwasser im Boden allmählich, was zu einer Verringerung des Bodenvolumens und einer Erhöhung der Festigkeit führt. Dies ist ein natürlicher Prozess, der dazu beiträgt, dass die später darauf aufgebaute Gleisstruktur langfristig stabil und dauerhaft ist.