Budowa dróg

MKIF uruchamia serię filmów o ulepszeniach autostrad

Opublikowano

2025. 08. 26. 16:33
Ukazała się pierwsza część ich serii "What's the track?!", w której widzowie mogą dowiedzieć się o przygotowaniach do rozbudowy M1 i początkach ogromnych prac.

Andréka Ágoston opowie nam o szczegółach planowanej na najbliższe 10 lat rozbudowy drogi ekspresowej MKIF. W pierwszym filmie możemy zapoznać się z etapami rozbudowy M1, przygotowaniami do niej oraz wieloma interesującymi szczegółami.

"W odcinku rozwiewamy pewne błędne przekonania na temat wykopalisk archeologicznych, rozmawiamy o przenoszeniu chronionych roślin i znaczeniu rozwiązań inżynieryjnych, które są niezbędne do uzyskania kompleksowego obrazu rozwoju na taką skalę".

– piszą na swojej stronie społecznościowej.

Zajmuje to cztery lata

W swoim filmie inżynier ds. innowacji Domonkos Koch wyjaśnia, dlaczego rozbudowa autostrad jest potrzebna:

"M1 jest nie tylko najbardziej zatłoczoną autostradą po M0, ale także jedną z najstarszych: niektóre odcinki mają już 50 lat. W dłuższej perspektywie stare tory nie będą już w stanie poradzić sobie z rosnącym ruchem, więc MKIF będzie musiał poszerzyć odcinek M0-Bicske do 2×3 pasów do 31 sierpnia 2028 r., a odcinek Bicske-Concó rest (Ács-Bábolna) do 2×3 pasów do 31 sierpnia 2029 r., jednocześnie dostosowując pasy awaryjne do ruchu tymczasowego, co wymaga bardzo złożonego systemu zarządzania."

A ponieważ rozbudowa będzie miała wpływ na wiele części rezerwatu przyrody, należy dołożyć wszelkich starań, aby przenieść chronione gatunki roślin żyjące na tych odcinkach. Botanik Attila Mesterházy pomógł mi dowiedzieć się więcej na ten temat. Dla każdego odcinka drogi przygotowywana jest również dokumentacja archeologiczna. Virág Szénásy-Laczkó z Narodowego Instytutu Archeologii opowiedział o ogromie pracy włożonej w próbne wykopaliska.

"W sumie otwieramy 92 lokalizacje z poletkami testowymi i jesteśmy teraz w około dwóch trzecich drogi", mówi w filmie.

Całkowita transformacja, bezprecedensowa ochrona środowiska

Domonkos Koch zwrócił również uwagę, że oprócz odcinka M1, który ma zostać poszerzony, dolna sieć drogowa zostanie odnowiona w promieniu dwóch kilometrów; z drugiej strony będą musieli dokonać korekt łuków wokół konstrukcji na skrzyżowaniach, które również będą musiały zostać przebudowane, ponieważ szersza droga wymaga innej alokacji wsparcia.

"Naszym planem", dodał, "jest odbudowanie całego asfaltu, który został zmieciony. Ponieważ tor będzie szerszy, pasy do zatrzymywania się będą szersze, a grubość asfaltu będzie półtora raza większa, będziemy musieli położyć o wiele więcej asfaltu, więc najprawdopodobniej będziemy w stanie ponownie wykorzystać cały asfalt, który został pocięty".

Teraz wiemy również, jak budowane są przekierowania

Poszerzenie drogi rozpocznie się w układzie 2+1+1, z dwoma pasami ruchu po jednej stronie drogi w jednym kierunku i jednym w przeciwnym kierunku oraz jednym pasem ruchu po drugiej stronie drogi - tak, aby można było zbudować poszerzenie jednej strony, częściowo z rozwiązaniami tymczasowymi. Następnie ruch zostanie przekierowany na poszerzoną drogę, uwalniając pełną szerokość przeciwnej strony, gdzie można zbudować stałe konstrukcje, i to samo zostanie zrobione po przeciwnej stronie.

Film odpowiada również na pytania takie jak

  • Dlaczego M1?
  • Jak długo?
  • Ile asfaltu zostanie zwrócone do niższych warstw?
  • Czy rośliny również mogą podróżować?
  • Czy prowadzono tu wcześniej jakieś wykopaliska archeologiczne?
  • Jakich wzorców ruchu można się spodziewać podczas rozbudowy?

Poniżej przedstawiony zostanie oddzielny szczegółowy odcinek techniczny, archeologiczny i leśny, aby procesy były jeszcze bardziej przejrzyste.

Źródło: Link

Powiązane tematy:
Continue Reading
Reklama

Popularny