Straßenbau

MKIF startet eine Videoserie über seine Autobahnverbesserungen

Veröffentlicht

2025. 08. 26. 16:33
Der erste Teil der Serie "What's the track?!" wurde veröffentlicht, in dem sich die Zuschauer über die Vorbereitungen für den Ausbau der M1 und die Anfänge der umfangreichen Arbeiten informieren können.

Andréka Ágoston wird uns durch die Details der für die nächsten 10 Jahre geplanten Schnellstraßenausbauten MKIF führen. In ihrem ersten Video erfahren wir mehr über die einzelnen Phasen und Vorbereitungen des Ausbaus der M1 sowie weitere interessante Details.

"In dieser Folge räumen wir mit einigen falschen Vorstellungen über archäologische Ausgrabungen auf, sprechen über die Umsiedlung geschützter Pflanzen und die Bedeutung ingenieurtechnischer Lösungen, die unerlässlich sind, um ein umfassendes Bild von einem Bauvorhaben dieser Größenordnung zu erhalten."

– schreiben sie auf ihrer auf ihrer Community-Seite.

Es dauert vier Jahre

In ihrem Video erklärt der Innovationsingenieur Domonkos Koch, warum der Ausbau der Autobahnen notwendig ist, wie er sagt:

"Die M1 ist nicht nur die am stärksten überlastete Autobahn nach der M0, sie ist auch eine der ältesten: einige Abschnitte sind bereits 50 Jahre alt. Langfristig wird die alte Strecke den zunehmenden Verkehr nicht mehr bewältigen können. Daher hat MKIF die Aufgabe, den Abschnitt M0-Bicske bis zum 31. August 2028 auf 2×3 Fahrspuren und den Abschnitt Bicske-Concó rest (Ács-Bábolna) bis zum 31. August 2029 auf 2×3 Fahrspuren zu erweitern und gleichzeitig die Pannenstreifen für den zeitweiligen Verkehr nutzbar zu machen, was ein sehr komplexes Managementsystem erfordert."

Und da die Erweiterung viele Teile eines Naturschutzgebiets betreffen wird, wird sehr darauf geachtet, dass geschützte Pflanzenarten, die in den Abschnitten leben, umgesiedelt werden. Der Botaniker Attila Mesterházy hat mir geholfen, mehr darüber herauszufinden. Außerdem wird für jeden Straßenabschnitt eine archäologische Dokumentation erstellt. Virág Szénásy-Laczkó vom Nationalen Institut für Archäologie sprach über den enormen Arbeitsaufwand, der mit den Probegrabungen verbunden ist.

"Insgesamt eröffnen wir 92 Standorte mit Versuchsflächen, und wir sind jetzt etwa zu zwei Dritteln fertig", sagt er in dem Video.

Totale Transformation, beispielloser Umweltschutz

Domonkos Koch wies auch darauf hin, dass das untere Straßennetz in einem Radius von zwei Kilometern entlang des zu verbreiternden Abschnitts der M1 erneuert wird; andererseits müssen Kurvenkorrekturen an den Bauwerken der Kreuzungen vorgenommen werden, die ebenfalls umgebaut werden müssen, da die breitere Straße eine andere Aufteilung der Träger erfordert.

"Unser Plan", fügte er hinzu, "ist es, den gesamten Asphalt, der aufgewischt wurde, neu zu verlegen. Da die Strecke breiter sein wird, werden auch die Stoppspuren breiter sein, und die Asphaltdicke wird anderthalb Mal so dick sein. Wir werden also so viel mehr Asphalt einbauen müssen, dass wir höchstwahrscheinlich in der Lage sein werden, den gesamten Asphalt wiederzuverwenden, der abgetragen wurde."

Wir wissen jetzt auch, wie Umleitungen gebaut werden

Die Verbreiterung der Straße wird in einem 2+1+1-Schema beginnen, mit zwei Fahrspuren auf einer Seite der Straße in einer Richtung und einer in der Gegenrichtung und einer Fahrspur auf der anderen Seite der Straße - dies wird die Verbreiterung einer Seite ermöglichen, teilweise mit temporären Lösungen. Der Verkehr wird dann auf die verbreiterte Straße umgeleitet, wodurch die volle Breite der gegenüberliegenden Seite frei wird, auf der die dauerhaften Bauwerke errichtet werden können, und das Gleiche wird auf der gegenüberliegenden Seite geschehen.

Das Video beantwortet auch Fragen wie diese.

  • Warum die M1?
  • Für wie lange?
  • Wie viel Asphalt wird in die unteren Schichten zurückgeführt?
  • Können auch Pflanzen reisen?
  • Gab es hier schon einmal eine archäologische Ausgrabung?
  • Mit welchem Verkehrsaufkommen ist während der Verlängerung zu rechnen?

Um die Abläufe noch deutlicher zu machen, wird es im Folgenden einen separaten ausführlichen technischen, archäologischen und forstwirtschaftlichen Teil geben.

Quelle: Link

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