Se închide programul de reconstrucție a podurilor pentru eliminarea blocajelor feroviare

Cea de-a patra etapă a Programului de reconstrucție a podurilor a fost finalizată, ceea ce înseamnă că întregul program a fost încheiat. Reconstrucția podului cu o singură deschizătură, cu plăci de beton armat, peste filonul Kék-Kálló, pe tronsonul Sáp-Berettyóújfalu al liniei de cale ferată 101, a fost subiectul unei conferințe de presă susținute de Eszter Dorottya Varga-Győrik, șeful Departamentului de gestionare a investițiilor feroviare Építési és Közlekedési Minisztérium, la 30 iunie 2023.

Nouă structuri au fost reconstruite până în prezent în cadrul programului de reconstrucție a podurilor din cadrul proiectului Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. și un pod suplimentar a fost reconstruit în cea de-a patra fază a proiectului. Lucrările s-au desfășurat cu excluderea traficului feroviar și cu desecarea albiei râului.

Rețeaua de MÁV Zrt. include aproximativ 8.600 de poduri de cale ferată operate de companie, dintre care mai mult de jumătate au o vechime de peste 50 de ani, iar 12% are o vechime de peste 100 de ani. În total, 10 poduri au fost reconstruite și renovate în cadrul Programului de reconstrucție a podurilor. Toate podurile reconstruite reprezentau blocaje pe liniile de cale ferată, deoarece starea lor deteriorată și capacitatea de încărcare redusă împiedicau fluxul eficient al traficului feroviar..

Întregul program a fost implementat cu finanțare din fonduri europene și naționale în valoare totală de 6,77 miliarde HUF, din care aproape 6 miliarde HUF au fost cheltuite pentru construcții. Primele trei faze ale proiectului au fost implementate în cadrul A-Híd Zrt., iar faza a patra a fost realizată de Híd-Tám Kft..

Reconstrucțiile permit viteze și sarcini pe osie mai mari

În secțiunea noastră Fixed Track, am furnizat rapoarte detaliate cu privire la toate lucrările efectuate în fiecare fază. Prima fază a programului de reconstrucție a podurilor Prima fază a programului de reconstrucție a podurilor a implicat reconstrucția a trei poduri feroviare pe linia feroviară Budapesta–Kelenföld–Dombóvár.

În timpul reconstrucției podului de la canalul Sárvíz-Nádor, nu s-a schimbat aliniamentul orizontal al căii ferate, dar unul dintre pilonii podului și terasamentul căii ferate au fost consolidate.

Podul Kapos a făcut obiectul a două proiecte, unul în direcția Tolnanémedi și celălalt în direcția Pincehely. Reconstrucția podului Kapos din Tolnanémedi a fost necesară din cauza capacității de încărcare scăzute a acestuia și a calității incerte a materialului de oțel. Datorită reconstrucției podului, s-a obținut o sarcină pe osie mai mare și o viteză permisă de 120 (160) km/h..

Podul Kapos de la Pincehely trebuia renovat din cauza capacității sale portante scăzute și a prezenței unor piese fisurate și rupte. Datorită reconstrucției, structura este acum pe deplin capabilă să transporte trenuri cu viteze de până la 120 (160) km/h. Cele trei poduri au fost puse în funcțiune la 29 martie 2018.

Mai multe poduri din județul Veszprém au fost reconstruite

Programul a doua fază a programului, podul peste râul Marcal din Külsővaton, pe linia ferată Győr−Celldömölk, a fost renovat. Podul existent, cu o deschidere de 20,9 m, a fost înlocuit cu un pod monolitic din beton armat, cu o deschidere de 12 m și o tranziție de așezare.

În cea de-a doua etapă, au fost reînnoite și podurile de pe pârâul Torna de pe linia de cale ferată 20, la Ajka. Pe linia de cale ferată Székesfehérvár-Szombathely, vechiul pod suspendat din oțel, cu o deschidere de 12 m, de la podul Torna-patak I din Ajka a fost demolat și înlocuit cu un nou pod din plăci de beton armat cu tablier din beton-beton și punte cu grinzi. La podul Tornado Creek II, a fost construit un pod prefabricat cu cadru din beton armat cu o deschidere de 2 m pentru a înlocui podul de broască țestoasă cu o deschidere de 4 m. Predarea tehnică a celor trei poduri a avut loc la 27 august 2019.

Programul de reconstrucție a podurilor a treia fază a implicat reconstrucția a trei poduri feroviare. În timpul reconstrucției podului peste pârâul Tápió, un pod cu tavan în formă de jgheab din beton armat, cu o deschidere de 18 metri, a fost transformat într-un pod din plăci de beton armat cu inserții de susținere. În plus, podul Ilike-ér din Tápiógyörgye a fost, de asemenea, modernizat, unde a fost construită o pasarelă de serviciu din oțel, potrivită pentru traseul cablurilor, pe partea stângă a podului cu grinzi din beton armat monolitic cu două suporturi și o deschidere de 5 metri. Cele două poduri au fost predate la 9 iunie 2021.