Șaptezeci de mii de oameni din regiune se bucură - Varianta de ocolire a orașului de frontieră este gata

Implementarea a fost realizată de grupul STRABAG. În cadrul proiectului, care a fost implementat cu investiții din partea Ministerului Construcțiilor și Transporturilor, a fost construită o șosea complet nouă, cu o lungime de 2.635 de metri, iar tronsonul de 285 de metri al Kenyérgyári út a fost modernizat, devenind o șosea principală secundară urbană. Noul drum cu două benzi va reduce simultan congestia traficului în partea de sud a orașului și va deschide zona industrială.
La ceremonia de predare au participat István Nagy, ministrul agriculturii al Ungariei și membru al Parlamentului pentru regiune, Bálint Nagy, secretar de stat pentru transporturi, și István Árvay, primarul orașului Mosonmagyaróvár.

Pasajul suprateran se întinde pe aproape 27 de metri peste calea ferată

În timpul construcției, întreaga structură a drumului a fost reconstruită pe o secțiune de 310 metri a drumului principal nr. 1 și pe o secțiune de 430 metri a drumului principal nr. 86. Dintre intersecțiile majore de pe tronsonul de drum afectat, trei au fost construite ca sensuri giratorii, în timp ce o intersecție cu bandă de viraj a fost construită la km 1+640 al drumului principal. În plus, au fost construite și o pistă pentru biciclete și secțiuni comune pentru pietoni și biciclete pe o lungime de aproximativ 1.300 de metri. Portalul nostru a raportat în mai multe rânduri despre lucrările efectuate. Dezvoltarea a afectat și linia ferată nr. 1, Budapesta–Hegyeshalom–Rajka, peste care a fost construit un pod de aproape 27 de metri lungime din grinzi prefabricate din beton armat. Construcția structurii feroviare a fost precedată de înlocuirea liniilor aeriene și a rețelei de echipamente de siguranță. Abia atunci au putut începe lucrările de pilonare și structurale, precum și construcția zidului de sprijin asociat. Acesta din urmă este un zid de sprijin din gambioane cu secțiuni de 135 și 183 de metri lungime, atingând o înălțime maximă de zece metri.

A fost corectată și albia râului Mosoni-Dunăre

O parte din drumul de centură este un proiect de tip greenfield. În acest caz, construcția terasamentului a fost precedată de lucrări de stabilizare a solului cu ciment și var în zona respectivă, după îndepărtarea humusului. În mai multe puncte din timpul proiectului, a fost necesară înlocuirea conductelor de apă, canalizare, electricitate, telecomunicații și hidrocarburi. În plus, au fost efectuate lucrări de corectare a albiei râului Moson-Dunăre.

Proiectul a fost finalizat cu o investiție netă de 4 miliarde 669 de milioane HUF.