MAÚT30: Węgierscy i europejscy specjaliści spotkali się w Budapeszcie

W pierwszych dwóch dniach października odbyło się odbywające się co pięć lat międzynarodowe sympozjum naukowe MAÚT (Magyar Út- és Vasútügyi Társaság). Organizacja zrzeszająca krajowych specjalistów zaprosiła w tym roku swoich członków, krajowych liderów i ekspertów branżowych oraz wielu międzynarodowych specjalistów na specjalną uroczystość z okazji trzydziestej rocznicy swojego powstania.

Główne tematy tegorocznego spotkania, zorganizowanego w hotelu Helia w stolicy, zostały podzielone na osiem obszarów:

• systemy kontroli technicznej
• kontrola klimatu, dekarbonizacja
• innowacje, które się opłacają
• odpowiedzialność społeczna
• gospodarka o obiegu zamkniętym
• technologie mobilności
• zrównoważony rozwój

Oprócz prelegentów krajowych, na wydarzenie zaproszono przedstawicieli organizacji takich jak European Union Agency for Railways, FSV Austria, TU Delft i Czech Technical University Prague.

W swoim przemówieniu otwierającym konferencję, prezes Sabolcs MAÚT Nyiri Szabolcs powitał przedstawicieli około stu głównych węgierskich firm członkowskich i około pół tysiąca indywidualnych członków stowarzyszenia. Podkreślił, że w konferencji wzięła udział międzynarodowa grupa o bardzo dużym znaczeniu zawodowym i podkreślił, że może to być inspiracją zarówno dla zagranicznych, jak i węgierskich gości.

Następnie gospodarz przekazał słowo wstępne Nándorowi Csepreghy'emu, wiceministrowi Építési és Közlekedési Minisztérium, który w pierwszej kolejności przekazał uczestnikom pozdrowienia od Jánosa Lázára, szefa Ministerstwa Finansów.

W swoim przemówieniu Nándor Cseprghy przedstawił poglądy rządu zarówno od strony inwestorskiej, jak i regulacyjnej. Podkreślił, że świat po 2022 r. będzie inny niż w poprzedniej dekadzie, zarówno pod względem gospodarczym, jak i międzynarodowym. Powiedział, że pandemia i sytuacja wojenna również negatywnie zmieniły środowisko międzynarodowe, a rząd odpowiedział na wyzwania, strategicznie przepisując swoją strategię: sam Építési és Közlekedési Minisztérium został stworzony w tym duchu.

Konieczne było podjęcie strategicznych decyzji

Spojrzał w przeszłość na pozytywne strony węgierskiej i europejskiej gospodarki oraz ich transformację, wskazując, że przewaga technologiczna, którą Europa Zachodnia cieszyła się przez dziesięciolecia, w coraz większym stopniu przenosiła się na Daleki Wschód, że europejska siła robocza, która wcześniej była niezawodna zarówno pod względem ilości, jak i umiejętności, straciła na atrakcyjności, a tania europejska energia została zniszczona przez wojnę rosyjsko-ukraińską.

Stwierdził, że w ciągu ostatniego półtorej dekady gospodarka krajowa skupiła się na branży motoryzacyjnej. Ponieważ chińscy gracze zajmują znaczące pozycje w podwójnym procesie w globalnej gospodarce, podczas gdy następuje również zmiana technologiczna, Węgry reagują. Wiceminister przywołał jako przykład budowę fabryki BYD w Szeged, a także mówił o rosnącej i utrzymującej się obecności niemieckich marek motoryzacyjnych na Węgrzech - wspomniał o budowie fabryki BMW w Debreczynie, a także Mercedesa i Audi.

Kluczowe kwestie dla transportu drogowego i kolejowego

Z jego słów jasno wynikało, że zaplecze logistyczne drogowego transportu towarowego jest szczególnie ważne dla tych podmiotów. W tym kontekście odniósł się do spektakularnego rozwoju sieci autostrad na Węgrzech od 2010 r. i pozostałej części sieci. Mówił również o znaczeniu transportu kolejowego, podkreślając znaczenie budowanego połączenia kolejowego Budapeszt-Belgrad, które będzie realną alternatywą dla obecnego importu towarów z Dalekiego Wschodu przez porty w niemieckich Alpach, z greckiego portu w Budapeszcie do Europy Zachodniej.

Oprócz strategii koordynacji inwestycji ministerstwa, Nándor Csepreghy mówił także o regulacjach, w tym o ustawie o inwestycjach publicznych i węgierskiej ustawie o architekturze. Podczas gdy pierwsza z nich określa, w jaki sposób państwo będzie wydawać środki publiczne na inwestycje publiczne w przyszłości, węgierska ustawa o architekturze dotyczy bardziej technicznego i, co nie mniej ważne, estetycznego dziedzictwa, które pozostawiamy po sobie - jakie zasady stosujemy do architektury jako całości, tak aby w przyszłości można było spojrzeć na dzisiejsze budynki w taki sam sposób, jak dziś patrzymy na te z czasów monarchii.

Po przemówieniu wiceministra rozpoczęła się konferencja podzielona na sekcje – szczegółowy program można znaleźć tutaj.

Związek między polityką a zawodem budowniczego dróg

Głównym sponsorem wydarzenia jest Duna Aszfalt, a dodatkowymi sponsorami są Colas, STRABAG oraz SWIETELSKY Magyarország Kft.

Wsparcie MAÚT jest bardzo ważne dla firmy takiej jak SWIETELSKY Magyarország Kft, która działa na rynku od 33 lat i stale się rozwija.  – powiedział naszemu dziennikowi dyrektor zarządzający Zoltán Hegyi, który postrzega organizację jako łącznik między polityką a branżą budownictwa drogowego. „W ostatnich latach MAÚT zrobiło bardzo wiele, aby zebrać doświadczenia zawodowe firm zajmujących się budową kolei i dróg. Pracuje nad tym, aby tę wiedzę i stale rozwijającą się wiedzę teoretyczną, a także przepisy unijne udostępnić branży poprzez tworzenie nowoczesnych regulacji technicznych i przepisów”. SWIETELSKY jest reprezentowane w wielu komisjach roboczych MAÚT. „Widzimy, że wszystkie przepisy dotyczące dróg, które powstają w dobrej wierze, opierają się częściowo na rozważaniach teoretycznych. Do tego potrzebne jest profesjonalne zaplecze, które mogą zapewnić tylko firmy doświadczone w budowie kolei i dróg” – kontynuował dyrektor zarządzający. „Naszym celem jest, aby wiedza ta wzbogacała się w MAÚT i była przydatna dla branży”.