MAÚT30: Treffen ungarischer und europäischer Fachleute in Budapest

An den ersten beiden Oktobertagen hielt die MAÚT (Magyar Út- és Vasútügyi Társaság) ihr alle fünf Jahre stattfindendes internationales wissenschaftliches Symposium ab. Die Organisation, die heimische Fachleute zusammenbringt, lud ihre Mitglieder, die führenden Vertreter und Experten der Branche sowie zahlreiche internationale Fachleute zu einem besonderen Jubiläum ein, dem dreißigjährigen Bestehen der Organisation.

Die Hauptthemen des diesjährigen Treffens, das im Hotel Helia in der Hauptstadt stattfand, waren in acht Bereiche gegliedert:

• technische Kontrollsysteme
• Klimacheck, Dekarbonisierung
• Innovation, die sich auszahlt
• soziale Verantwortung
• Kreislaufwirtschaft
• Mobilitätstechnologien
• Nachhaltigkeit

Neben den nationalen Referenten waren auch Vertreter von Organisationen wie European Union Agency for Railways, FSV Austria, TU Delft und Czech Technical University Prague zu der Veranstaltung eingeladen.

In seiner Eröffnungsrede begrüßte Sabolcs MAÚT-Präsident Nyiri Szabolcs die Vertreter von rund hundert großen ungarischen Mitgliedsunternehmen und etwa einem halben Tausend Einzelmitglieder des Verbandes. Er betonte, dass an der Konferenz eine internationale Gruppe von sehr bedeutendem professionellem Gewicht teilnehme und dass dies sowohl für die ausländischen als auch für die ungarischen Gäste eine Inspiration sein könne.

Der Gastgeber übergab dann das Wort an Nándor Csepreghy, Stellvertretender Minister des Építési és Közlekedési Minisztérium, der den Teilnehmern zunächst die Grüße von János Lázár, dem Leiter des Finanzministeriums, übermittelte.

In seiner Rede erläuterte Nándor Cseprghy die Ansichten der Regierung sowohl auf der Seite der Investoren als auch auf der Seite der Regulierung. Er betonte, dass sich die Welt nach 2022 sowohl aus wirtschaftlicher als auch aus internationaler politischer Sicht vom vorherigen Jahrzehnt unterscheiden wird. Die Pandemie und die Kriegssituation hätten das internationale Umfeld ebenfalls negativ verändert, und die Regierung habe auf die Herausforderungen mit einer strategischen Neuausrichtung ihrer Strategie reagiert: Das Építési és Közlekedési Minisztérium selbst sei in diesem Sinne geschaffen worden.

Es mussten strategische Entscheidungen getroffen werden

Er blickte auf die vergangenen positiven Entwicklungen der ungarischen und europäischen Wirtschaft und deren Wandel zurück und wies darauf hin, dass der technologische Vorsprung, den Westeuropa jahrzehntelang genossen hatte, zunehmend in den Fernen Osten verlagert wurde, dass die europäischen Arbeitskräfte, die früher sowohl quantitativ als auch fachlich zuverlässig waren, an Attraktivität verloren hatten und dass die billige europäische Energie durch den russisch-ukrainischen Krieg ausgehöhlt wurde.

Er sagte, dass sich der Schwerpunkt der heimischen Wirtschaft in den letzten anderthalb Jahrzehnten auf die Automobilindustrie verlagert hat. Da chinesische Akteure eine bedeutende Position im dualen Prozess der Weltwirtschaft einnehmen und sich gleichzeitig ein technologischer Wandel vollzieht, reagiert Ungarn darauf. Der stellvertretende Minister nannte den Bau des BYD-Werks in Szeged als Beispiel und sprach auch über die zunehmende und anhaltende Präsenz deutscher Automobilmarken in Ungarn - er erwähnte den Bau des BMW-Werks in Debrecen sowie Mercedes und Audi.

Schlüsselthemen für den Straßen- und Schienengüterverkehr

Aus seinen Worten wurde deutlich, dass der logistische Hintergrund des Straßengüterverkehrs für diese Akteure besonders wichtig ist. In diesem Zusammenhang verwies er auf die spektakuläre Entwicklung des Autobahnnetzes in Ungarn seit 2010 und auf das übrige Netz. Er sprach auch über die Bedeutung des Schienengüterverkehrs und hob die im Bau befindliche Eisenbahnverbindung Budapest-Belgrad hervor, die eine realistische Alternative zur derzeitigen Einfuhr von Waren aus dem Fernen Osten über die Häfen in den deutschen Alpen, vom griechischen Hafen Budapest nach Westeuropa bieten wird.

Neben der Investitionskoordinierungsstrategie des Ministeriums sprach Nándor Csepreghy auch über die Vorschriften, darunter das Gesetz über öffentliche Investitionen und das ungarische Architekturgesetz. Während ersteres festlegt, wie der Staat in Zukunft öffentliche Gelder für öffentliche Investitionen ausgeben wird, geht es beim ungarischen Architekturgesetz eher um das technische und nicht zuletzt ästhetische Erbe, das wir hinterlassen - welche Regeln wir für die Architektur insgesamt anwenden, damit man in Zukunft auf die Gebäude von heute genauso zurückblicken kann wie auf die aus der Monarchiezeit.

Nach der Rede des stellvertretenden Ministers konnte die in Sektionen unterteilte Konferenz beginnen – das detaillierte Programm können Interessierte hier einsehen.

Die Verbindung zwischen der Politik und dem Straßenbaugewerbe

Hauptsponsor der Veranstaltung ist Duna Aszfalt, weitere Unterstützer sind Colas, STRABAG und SWIETELSKY Magyarország Kft.

Die Unterstützung von MAÚT ist für ein Unternehmen wie SWIETELSKY Magyarország Kft, das seit 33 Jahren auf dem Markt ist und sich ständig weiterentwickelt, sehr wichtig.  – sagte Geschäftsführer Zoltán Hegyi gegenüber unserer Zeitung, der die Organisation als Bindeglied zwischen Politik und Straßenbau sieht. „Der MAÚT hat in den letzten Jahren viel dafür getan, um die vorhandene Fachkompetenz der im Eisenbahn- und Straßenbau tätigen Unternehmen zu bündeln. Sie arbeitet daran, dieses Wissen und die sich ständig weiterentwickelnden theoretischen Kenntnisse sowie die EU-Vorschriften durch die Erstellung moderner technischer Vorschriften und Bestimmungen zur Unterstützung der Branche zur Verfügung zu stellen.” Die SWIETELSKY ist in mehreren Arbeitsausschüssen der MAÚT vertreten. „Wir sehen, dass alle Straßenverkehrsregeln, die mit der Absicht einer Verbesserung geschaffen werden, teilweise auf theoretischen Überlegungen basieren. Dazu ist ein fachlicher Hintergrund erforderlich, den nur Unternehmen mit Erfahrung im Eisenbahn- und Straßenbau einbringen können”, fuhr der Geschäftsführer fort. „Unser Ziel ist es, dieses Wissen im MAÚT zu vermehren und für die Branche nutzbar zu machen.”

Der Geschäftsbereich Straßenbau von SWIETELSKY Magyarország Kft. ist bedeutend, sein Volumen schwankt jedoch von Zeit zu Zeit: In den letzten Jahren machte der Straßenbau etwa 37 bis 53 Prozent des Umsatzes des Unternehmens aus. Das Unternehmen führt derzeit wichtige Arbeiten beispielsweise an den Abschnitten der Hauptstraße 25 in Borsod und Heves durch, wo die bergige, kurvenreiche 2×1-spurige Straße verbreitert wird. Auf dem Abschnitt der M6-Autobahn zwischen Adony und Dunaújváros sowie auf der angeschlossenen M8-Autobahn führen die Fachleute des Unternehmens den kompletten Austausch der Asphaltdeckschicht durch. Im Auftrag von Magyar Közút sind sie an weiteren Straßenrenovierungen im Norden des Landes beteiligt und arbeiten im Rahmen privater Investitionen am Bau von Straßen für Industrie- und Wohnparks. Das Unternehmen hat kürzlich in einem Konsortium mit SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. die Infrastrukturentwicklung des Freihafens Csepel MAHART abgeschlossen.