Trwa przebudowa autostrady M30

W lutym STRABAG rozpoczął przygotowania do wzmocnienia niestabilnej struktury gruntu na odcinku Sikszo autostrady M30, który został dotknięty zamknięciem. Autostrada, która została otwarta w 2021 roku, miała zostać zamknięta dla ruchu w lutym 2024 roku. Niezależni eksperci, inżynierowie geotechnicy i geolodzy, zostali wezwani przez wykonawcę do zbadania przyczyn poślizgu konstrukcji drogi i opracowali propozycje rozwiązania problemu. 

Autostrada zablokowana z powodu osunięcia się ziemi

Oprócz STRABAG, zarządca drogi MKIF również przeprowadził odwierty w celu zidentyfikowania źródła problemu. Przemawiając na forum publicznym w Sikszó w dniu 17 lutego 2025 r., József Pántya, zastępca sekretarza stanu ds. budowy dróg i kolei w Építési és Közlekedési Minisztérium, powiedział: "Gleba "pękła" na głębokości około 6 metrów pod nasypem na prawie 400-metrowym odcinku autostrady M30 i rozpoczęło się powolne, ale znaczące osuwanie. Nasyp o wysokości 10-12 m rozpoczął się wzdłuż tzw. zbocza poślizgowego. Istotą problemu jest skarpa poślizgowa na głębokości około 6 metrów poniżej poziomu gruntu, która nie powinna się tam znajdować, ponieważ pod nasypem transportowane były wody gruntowe, które nie zostały wykryte przez mechanikę gruntów przeprowadzoną w ramach projektu pozwolenia i planu wywozu". 

W celu ustabilizowania uszkodzonego odcinka stosuje się pale żelbetowe.

Spośród rozwiązań zaproponowanych przez wykonawcę, firma ÉKM, przy udziale Wydziału Geotechniki Politechniki Budapeszteńskiej, wybrała wykonanie 755 pali żelbetowych o średnicy 60 cm na głębokość 20-24 m po całkowitej rozbiórce prawego toru, a następnie odbudowę nasypu i korpusu toru na nich po wylaniu betonu. Na torze lewym tor zostanie rozebrany i odbudowany od poziomu chodnika do głębokości czterech metrów. Długość objęta interwencją: 300-350 metrów.

Więcej zostanie dodanych wkrótce!