Was wird gebaut?

Der Umbau der Autobahn M30 ist im Gange

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Vertreter von Nichtregierungsorganisationen und der Presse erhielten eine kurze Führung durch die Wiederaufbauarbeiten auf dem abgesackten Abschnitt der Autobahn M30 zwischen Szikszó und Miskolc.

Im Februar begann STRABAG mit der Vorbereitung der Verstärkung der instabilen Bodenstruktur auf dem Abschnitt Sikszo der Autobahn M30, der von der Sperrung betroffen war. Die im Jahr 2021 eröffnete Autobahn sollte im Februar 2024 für den Verkehr gesperrt werden. Unabhängige Experten, Geotechniker und Geologen, wurden vom Auftragnehmer hinzugezogen, um die Ursachen für das Abrutschen der Straßenstruktur zu untersuchen und Vorschläge zur Behebung des Problems zu erarbeiten. 

Autobahn wegen eines Erdrutsches gesperrt

Neben dem STRABAG führte auch der Straßenbetreiber MKIF Bohrungen durch, um die Ursache des Problems zu ermitteln. Auf einem öffentlichen Forum in Sikszó am 17. Februar 2025 sagte József Pántya, der stellvertretende Staatssekretär für Straßen- und Eisenbahnbau von Építési és Közlekedési Minisztérium: "Der Boden ist in einer Tiefe von etwa 6 m unter dem Damm auf einem fast 400 m langen Abschnitt der Autobahn M30 "gebrochen", und ein langsames, aber deutliches Abrutschen hat begonnen. Der 10-12 m hohe Damm ist entlang eines so genannten Rutschhangs ins Rutschen geraten. Der Kern des Problems ist der Gleithang in einer Tiefe von etwa 6 m unter dem Boden, der dort nicht sein dürfte, da unter dem Damm Grundwasser transportiert wurde, das von den Bodenmechanikern, die im Rahmen des Genehmigungs- und Ausführungsplans durchgeführt wurden, nicht entdeckt wurde. 

 

Stahlbetonpfähle werden zur Stabilisierung des betroffenen Abschnitts verwendet

Unter den vom Auftragnehmer vorgeschlagenen Lösungen entschied sich ÉKM unter Mitwirkung des Lehrstuhls für Geotechnik der Technischen Universität Budapest dafür, nach dem vollständigen Abriss des rechten Gleises 755 Stahlbetonpfähle mit einem Durchmesser von 60 cm in eine Tiefe von 20-24 m zu bohren und darauf nach dem Betonieren den Damm und den Gleiskörper wieder aufzubauen.
Auf dem linken Gleis wird das Gleis von der Fahrbahnebene bis zu einer Tiefe von vier Metern abgerissen und neu aufgebaut. Die von der Maßnahme betroffene Länge: 300-350 Meter.

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