Budowa dróg

Budowa drogi ulgi Bátonyterenye postępuje dobrze

Opublikowano

2023. 07. 19. 11:09
W wyniku prac na odcinkach Colas i HE-DO skrzyżowanie głównych dróg będzie wolne od ruchu tranzytowego, a połączenie między dzielnicami Nagybátony i Kisterenye zostanie osiągnięte.

We wrześniu 2022 r. odbyła się ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod budowę nowej obwodnicy drogi głównej nr 23 Bátonyterenye–Kisterenye uroczystość wmurowania kamienia węgielnego. Projekt jest realizowany w ramach inwestycji Építési és Közlekedési Minisztérium (jako następca NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.) przez konsorcjum Colas Út Építőipari Zrt. i HE-DO Építő Zrt. o wartości 14,2 mld forintów. Przekazanie terenu budowy nastąpiło w maju 2022 roku.

Budowana zostanie obwodnica 2×1 pas ruchu o długości 2,3 km, zapewniająca wewnętrzne obejście głównej drogi 23, która również zostanie całkowicie przebudowana, oraz droga północ-południe o długości 2,19 km łącząca dwie części osady, Kistenyeré i Nagybátony. Projekt obejmuje również budowę powiązanych rond, pasów parkingowych i wiat przystankowych, a także renowację przejazdów kolejowych, mostów i ścieżek rowerowych w okolicy. Przeprowadzone zostaną również prace związane z oświetleniem ulicznym, nasadzeniami, inżynierią wodną, ochroną środowiska i inżynierią ruchu.

Zapytaliśmy przedstawicieli wykonawców o postępy w budowie obwodnicy w powiecie Nógrád. Gergő Szeles, kierownik budowy Colas, powiedział, że cały projekt jest realizowany wspólnie przez konsorcjum, a warstwy drogowe są budowane wspólnie przez obie firmy.

Sekcje torów zbudowane przez Colas Út Zrt:

  • Obwodnica 23 między kilometrami 0+850 i 2+300;
  • droga dojazdowa Kisterenye 23120. między kilometrami 0+000 i 0+767;
  • Droga 2301 między kilometrami 0+090 i 0+640;
  • oraz skrzyżowanie Bátonyterenye między km 0+980 a 1+887.

Warstwa ochronna została wykonana w kilku sekcjach

Według specjalisty, obwodnica 23, droga 2409 i droga 23120 zostały ukończone na poziomie robót ziemnych. Na odcinku przejazdowym prace związane z wymianą kanalizacji deszczowej, krawężników i budową torowiska przebiegają zgodnie z harmonogramem.

Odnosząc się do nadchodzących prac, wskazał: "budowa rond i dróg równoległych na odcinku obwodnicy drogi głównej nr 23 oraz budowa podbudowy i warstw konstrukcyjnych drogi na zewnętrznym odcinku drogi nr 2409 to kolejne zadania. Na śródlądowym odcinku drogi 2409 rozpocznie się budowa nawierzchni ronda i konstrukcji drogi..

Na odcinku przecinającym drogę nr 23 w Kisterenye w kilku miejscach trwa przebudowa konstrukcji drogi i budowa bram wjazdowych. Na drodze 2301 na węźle Mátraszele kontynuowane są prace rozbiórkowe i rozpoczyna się budowa warstwy naprawczej i ochronnej oraz bram wjazdowych.Prace związane z wybrukowaniem brzegów trwają podczas korekty koryta rzeki Zagyva." .

BIM jest również wykorzystywany podczas budowy

Jeśli chodzi o szczególne cechy konstrukcji, architekt wskazał, że warstwy torów są układane za pomocą trójwymiarowo sterowanego automatycznego łańcucha maszynowego. Technologia Connected BIM zostanie przetestowana i zastosowana w projekcie..

"Organizację, dostęp do miejsca pracy i wykonanie prac znacznie komplikuje fakt, że linia kolejowa jest przecinana w trzech miejscach, potok Zagyva w trzech miejscach, potok Kazár w dwóch miejscach i potok Tarján w jednym miejscu, więc nasz kontrakt obejmuje budowę łącznie 7 mostów i 2 przejazdów kolejowych. Ze względu na przeprawy kolejowe i potokowe konieczne było zbudowanie tymczasowych dróg w kilku kierunkach, aby poprawić dostęp do mostów i zbudować nasypy między nimi.

Przebudowa odcinka przecinającego drogę nr 23 stanowi wyzwanie ze względu na geometrię obszaru śródlądowego i konieczność pracy przy stałym natężeniu ruchu", powiedział.

Budowa obiektu również przebiega sprawnie

Reichardt Jenő, główny kierownik budowy HE-DO szczegółowo opisał odcinki, na których firma prowadzi budowę konstrukcji torowych:

  • Obwodnica Bátonyterenye między km 0+000 a 0+850;
  • Droga łącznikowa 2409 między km 2+150 i 3+567;
  • Obecna autostrada 23 między słupkami milowymi 0+075 i 0+978.

"Na obwodnicy jesteśmy do poziomu warstwy ochronnej robót ziemnych dla budowy drogi, która jest ukończona w 50 procentach. Spośród sześciu obiektów na obwodnicy, trzy mosty jednoprzęsłowe są ukończone w ponad 90 procentach, a belki konstrukcyjne pozostałych trzech większych mostów trzyprzęsłowych zostały zaspoinowane i jesteśmy ukończeni w ponad 60 procentach.

Zakończono wymianę i zabezpieczenie elementów infrastruktury, postęp prac hydraulicznych jest również zadowalający, zakończono fazy przygotowawcze kolejowych robót budowlanych i oczekuje się, że zostaną one w pełni zakończone do końca lata. Na odcinku przejazdu kolejowego między odcinkami 0+075 i 0+978 - z wyjątkiem mostu w Zagyvie - zakończono układanie warstwy wiążącej, a prace na pozostałych odcinkach mają zostać zakończone do września, również do poziomu warstwy wiążącej".

Droga jest podzielona strukturami, co utrudnia pracę

Następnie rozpocznie się budowa konstrukcji nośnej obiektów, budowa warstw torów, kontynuacja prac hydraulicznych, zakończenie prac kolejowych, przygotowanie końcowych prac inżynierii ruchu oraz budowa i zakończenie sieci oświetlenia ulicznego.

Projekt spowoduje usunięcie ruchu tranzytowego z obecnego odcinka przecinającego główną drogę 23 i połączenie północ-południe dzielnic Nagybátony i Kisterenye w ramach Bátonyterenye..

Specjalista podkreślił również trudności związane z budową przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu i złożoność obwodnicy z jej konstrukcjami, a także złożoność dostępu do obszarów roboczych.

Projekt ma zostać ukończony do lutego 2024 roku.

Źródło: Link

Powiązane tematy:
Continue Reading
Reklama

Popularny