Budowa dróg

Wkrótce Sajószentpéter i Berente mogą odetchnąć z ulgą: prace nad obwodnicą postępują sprawnie

Opublikowano

2023. 08. 10. 10:55
Na odcinku ponad 10 kilometrów powstanie 8 nowych mostów, z których most nad rozlewiskiem Sajó zostanie zbudowany przez KM-Építő Kft..

Wielokrotnie pisaliśmy już o budowie obwodnicy Sajószentpéter–Berente. Nowa trasa zmniejszy natężenie ruchu na drodze nr 26 przebiegającej przez dwie miejscowości. Projekt został zlecony przez Építési és Közlekedési Minisztérium (jako następcę prawnego NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.) grupie HE-DO Csoport i SOLTÚT Kft..

W ramach projektu firma HE-DO samodzielnie realizuje pierwszy odcinek o długości prawie 3 kilometrów (z budową obiektów kolejowych i Sajó), na którym realizację jednego obiektu (most B3 Sajó ártéri) wykonuje firma KM Építő Kft..

SWIETELSKY Węgry Kft. uczestniczy w realizacji inwestycji jako podwykonawca Soltút: firma buduje odcinek zaczynający się 350 metrów za 17. kilometrem i kończący się 180 metrów przed 22. kilometrem.

Zdjęcia: RODEN Mérnöki Iroda Kft.

Na nowej trasie powstanie ponad 10 kilometrów dróg

10,615 km nowej dwupasmowej drogi głównej nr 260 będzie przebiegać równolegle do drogi głównej nr 26 i rzeki Sajó, omijając Sajószentpéter, Berente i zakłady przemysłowe.

W ramach prac budowlanych, dwa nowe ronda ułatwią ruch, jedno na skrzyżowaniu głównej drogi nr 27 w kierunku Edelény, a drugie na końcu odcinka między Múcsony i Kazincbarcika. Dostęp do obszarów rolniczych zapewnią 4 skrzyżowania i 15 równoległych dróg.

Przy budowie nowej obwodnicy należało wziąć pod uwagę fakt, że trasa częściowo przecina tereny zalewowe, a dominujące poziomy wód powodziowych zmieniły się w ostatnich latach. W rezultacie droga będzie przebiegać po nasypach o średniej wysokości 4-6 m i zostanie zbudowana wyżej niż istniejąca zapora Sajó. Wymagało to przetransportowania na plac budowy ponad 1,5 miliona metrów sześciennych materiału z różnych miejsc wydobycia.

Mapa drogi 260

Szczególną uwagę zwraca się na ochronę dzikiej przyrody

Na odcinku budowanych jest również 8 nowych mostów, z których największy to przęsło o wymiarach 3×54 m nad rzeką Sajó ze stalowym dźwigarem i żelbetowym pomostem (konstrukcja mułowa). Ten rozmiar jest potrzebny nie tylko do przenoszenia wody niesionej przez rzekę Sajó, ale także dlatego, że projekt ma wpływ na priorytetowy obszar ochrony przyrody "Dolina Sajó". Most zostanie również zbudowany na skrzyżowaniu linii kolejowej MÁV Miskolc-Bánréve z potokiem Szuha, a także na skrzyżowaniach dróg przemysłowych i innych cieków wodnych.

Wykonawcy zwrócą również szczególną uwagę na ochronę istniejącej dzikiej przyrody podczas około 1 km prac związanych z ochroną brzegów, które zostaną przeprowadzone na skrzyżowaniu nowej drogi z rzeką Sajó.

Oprócz prac związanych z poprawą koryta rzeki Sajó, projekt obejmuje również kilka elementów gospodarki wodnej, podczas których wykonawcy częściowo podniosą istniejącą tamę na rzece Sajó, wyprostują istniejące koryta, zbudują nowe koryta odwadniające i przeprowadzą korektę koryta potoku Szuha.

Końcowe prace zostaną przeprowadzone jesienią 2023 r.

Głównym wyzwaniem w realizacji projektu była obecność kilku obiektów przemysłowych w pobliżu, ponieważ budowa 10-kilometrowej drogi wymagała przebudowy 27 różnych linii energetycznych i zabezpieczenia ich rurami w punktach przecięcia przed budową drogi.

Właściwe prace budowlane rozpoczną się pod koniec 2021 r. od prac przygotowawczych. Następnie prace postępowały dobrze w 2022 r., który był szczęśliwym rokiem dla budowy: z powodu dotkliwej suszy prace ziemne i budowlane, głównie na terenach zalewowych, były tylko minimalnie utrudnione przez rzekę Sajó. W tym roku prace dobiegają końca, a obecnie trwa budowa konstrukcji toru i związane z nią prace hydrauliczne.

Harmonogram przewiduje, że prace wykończeniowe i inżynieryjne zostaną ukończone jesienią, a procedura przekazania technicznego zostanie zakończona w styczniu 2024 roku.

Źródło: Link

Powiązane tematy:
Continue Reading
Reklama

Popularny