Bald können Sajószentpéter und Berente aufatmen: Die Arbeiten an der Umgehungsstraße kommen gut voran

Wir haben bereits mehrfach bereits über den Bau der Umgehungsstraße zwischen Sajószentpéter und Berente berichtet. Die neue Trasse wird den Verkehr auf der Straße 26, die durch zwei Ortschaften führt, verringern. Das Projekt wurde im Auftrag von Építési és Közlekedési Minisztérium (als Rechtsnachfolger von NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.) von der Gruppe HE-DO Gruppe und dem Konsortium SOLTÚT Kft. durchgeführt.

Im Rahmen des Projekts wird der erste knapp 3 Kilometer lange Abschnitt (mit dem Bau der Eisenbahn- und Sajó-Bauwerke) in Eigenregie von HE-DO fertiggestellt, wobei ein Bauwerk (B3 Sajó-Flutbrücke) von KM Építő Kft. durchgeführt.

Die Firma SWIETELSKY Ungarn Kft. ist als Subunternehmer von Soltút an der Umsetzung des Projekts beteiligt: Das Unternehmen baut den Abschnitt, der 350 Meter nach Kilometer 17 beginnt und bis Kilometer 180 bei Kilometer 22 reicht.

Mehr als 10 Kilometer Straße sollen auf einer neuen Trasse gebaut werden

Die 10,615 km der neuen 2×1-spurigen Hauptstraße 260 werden parallel zur Hauptstraße 26 und zum Fluss Sajó verlaufen und Sajószentpéter, Berente und die Industrieanlagen umgehen.

Im Rahmen der Bauarbeiten werden zwei neue Kreisverkehre den Verkehr erleichtern, einer an der Kreuzung der Hauptstraße Nr. 27 in Richtung Edelény und der andere am Ende des Abschnitts zwischen Múcsony und Kazincbarcika. Der Zugang zu den landwirtschaftlichen Gebieten wird über 4 Kreuzungen und 15 parallele Straßen gewährleistet.

Beim Bau der neuen Umgehungsstraße musste berücksichtigt werden, dass die Trasse teilweise durch ein Überschwemmungsgebiet führt und dass sich die vorherrschenden Hochwasserstände in den letzten Jahren geändert haben. Daher wird die Straße über Dämme mit einer durchschnittlichen Höhe von 4-6 m führen und höher als der bestehende Sajó-Damm gebaut werden. Dies erforderte den Transport von mehr als 1,5 Millionen Kubikmetern Material von verschiedenen Materialabbaustellen zur Baustelle.

Besonderes Augenmerk wird auf den Schutz wildlebender Tiere gelegt

Auf dem Abschnitt werden auch 8 neue Brücken gebaut, von denen die größte eine 3×54 m große Brücke über den Fluss Sajó mit einem Stahlträger und einer Stahlbetonfahrbahn (Maultierkonstruktion) ist. Diese Größe ist nicht nur erforderlich, um das Wasser des Sajó-Flusses zu transportieren, sondern auch, weil das Projekt das vorrangige Naturschutzgebiet "Sajó-Tal" berührt. Eine Brücke wird auch an der Kreuzung der Eisenbahnlinie MÁV Miskolc-Bánréve mit dem Szuha-Bach sowie für die Überquerung von Industriestraßen und anderen Wasserläufen gebaut.

Bei den etwa 1 km langen Uferschutz- und Uferschutzarbeiten, die an der Kreuzung der neuen Straße mit dem Fluss Sajó durchgeführt werden sollen, werden die Auftragnehmer auch dem Schutz der vorhandenen Tierwelt besondere Aufmerksamkeit widmen.

Neben den Arbeiten zur Verbesserung des Sajó-Flussbettes umfasst das Projekt auch mehrere wasserwirtschaftliche Elemente, bei denen die Auftragnehmer den bestehenden Damm des Sajó-Flusses teilweise anheben, die bestehenden Betten begradigen, neue Entwässerungsbetten anlegen und die Bettkorrektur des Szuha-Bachs durchführen werden.

Die letzten Arbeiten werden im Herbst 2023 durchgeführt.

Eine große Herausforderung bei der Durchführung des Projekts war das Vorhandensein mehrerer Industrieanlagen in der Nähe, da für den Bau der 10 km langen Straße 27 verschiedene Versorgungsleitungen umgebaut und durch Rohre an den Kreuzungspunkten vor dem Bau der Straße geschützt werden mussten.

Die eigentlichen Bauarbeiten werden Ende 2021 mit vorbereitenden Arbeiten beginnen. Danach kamen die Arbeiten im Jahr 2022 gut voran, das ein Glücksjahr für den Bau war: Aufgrund der schweren Dürre wurden die Erd- und Bauarbeiten, die größtenteils im Überschwemmungsgebiet stattfanden, nur minimal durch den Fluss Sajó behindert. In diesem Jahr stehen die Arbeiten kurz vor dem Abschluss, und der Bau der Gleisanlage und die damit verbundenen hydraulischen Arbeiten sind derzeit im Gange.

Der Zeitplan sieht vor, dass die Fertigstellung und die verkehrstechnischen Arbeiten im Herbst erfolgen und das technische Übergabeverfahren im Januar 2024 abgeschlossen sein soll.