Budowa dróg

W Sopronie ukończono jeden z najważniejszych węgierskich projektów modernizacji dróg

Opublikowano

2024. 12. 20. 10:59

Przez

Magyar Építők

Śledziliśmy budowę tunelu M85, który był bardzo wymagającym projektem, a podczas inauguracji zaprezentujemy krótką retrospektywę.

Udział

14 grudnia, w obecności premiera Viktora Orbána, zainaugurowano ostatni odcinek autostrady M85 i tunel zbudowany na wzgórzu Bécsi w pobliżu Sopronu. Projekt Építési és Közlekedési Minisztérium został zrealizowany przez konsorcjum Dömper Kft., Subterra-Raab Kft. i Pannon-Doprastav Kft.. W ramach tego projektu rusztowania do izolacji wewnętrznej powierzchni ściany tunelu zostały wykonane przez Kft. Square Shoring przy użyciu rozwiązań Layher.

Projekt, który zakończył serię inwestycji M85, obejmował budowę 4,2-kilometrowego odcinka między węzłem Fertőrákos a granicą z Sopronem, a także 780-metrową parę tuneli zlokalizowanych na tym odcinku.

Podczas prac wydobywczych technicy pracowali dziesiątki metrów pod ziemią

W ramach projektu, oprócz tunelu drogowego o długości 780 metrów, zbudowano również dwa wiadukty przy węźle Sopron-zachód oraz skrzyżowaniu obwodnicy Sopron-północny zachód. W maju oddano do użytku 3,6-kilometrowy odcinek północno-zachodniej obwodnicy Sopronu, a dwupasmowy odcinek drogi krajowej nr 84, który był już wcześniej użytkowany, został wyremontowany aż do przejścia granicznego.

Podczas budowy pary tuneli o długości 780 metrów robotnicy górniczy pracowali dziesiątki metrów pod ziemią. Bezpieczny i bezwypadkowy ruch w tunelu zapewniają 34 kamery, przyciski alarmowe i przeciwpożarowe, znaki sterowania ruchem LED, wskaźniki temperatury chodnika, urządzenia do zliczania ruchu, aktywne pryzmaty chodnikowe, czujniki gęstości światła, wentylatory wentylacyjne, urządzenia do sygnalizacji dźwiękowej i świetlnej oraz głośniki.

Tunel Wiedeń-Dombe, jeden z największych krajowych projektów drogowych roku, według ÉKM

Pierwszy tunel drogi szybkiego ruchu na Węgrzech, który został w całości zainwestowany ze środków publicznych. Projekt obejmował budowę około 18 500 m3 podbudowy ze spoiwa hydraulicznego, 18 260 m3 asfaltu i 3 240 m3 betonowej konstrukcji torowiska.

Najpierw odbył się południowy, a następnie północny header

Budowę tunelu, która wiązała się z ogromnymi wyzwaniami technicznymi, śledziliśmy krok po kroku dzięki naszym fotoreportażom i filmom z miejsca zdarzenia, więc w październiku 2020 roku również tam byliśmy. gdy rozpoczęto budowę głównej konstrukcji przy błogosławieństwie kościelnym, pracując przez całą dobę.

Kolejny kamień milowy nastąpił, gdy po ponad półtorarocznym wierceniu, 1 lipca 2022 r. południowy tunel dotarł do zachodniej strony, co oznaczało zakończenie drążenia tunelu.

Równie ważne było to, że w lutym następnego roku dotarli do północnego tunelu, czyli połączyli się z drążeniem rozpoczętym z dwóch stron.

Oddzielne oprogramowanie do zarządzania tunelami

W końcu, w lipcu tego roku, w kolejnym obszernym reportażu poinformowaliśmy, że ukończono budowę tunelu SDD Konzorcium. Po ukończeniu budowy konstrukcji toru – pokrytej warstwą bazaltowego betonu o grubości 26 cm – 1 lipca pomyślnie zakończono przekazanie techniczne. Uruchomiono również oprogramowanie SCADA odpowiedzialne za sterowanie tunelem oraz przeprowadzono kompleksowe testy elementów systemu.

Następnie rozpoczęto trwający prawie pół roku okres próbny, podczas którego operator tunelu Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. testował system – między innymi przeprowadzając z powodzeniem ćwiczenia z zakresu ochrony przeciwkatastroficznej. Podczas próbnej eksploatacji przetestowano w tunelu ponad 120 sytuacji drogowych w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

Obecnie mamy 10 autostrad dochodzących do granicy

Przemawiając podczas ceremonii inauguracji w Dniu Lojalności, największym święcie Sopronu, premier Viktor Orbán powiedział, że w ciągu ostatnich 15 lat rząd wydał 4 200 miliardów forintów na rozwój dróg, a od 2010 roku zbudowano i rozbudowano 870 kilometrów autostrad i dróg. "Obecnie do 21 miast na prawach powiatu można dojechać czteropasmowymi drogami, a w przyszłym roku liczba ta wzrośnie do 22" - powiedział. "Na Węgrzech, wliczając w to autostradę M85, istnieje obecnie 10 dróg ekspresowych dochodzących do granicy kraju, w porównaniu do zaledwie trzech w 2010 roku".

Orbán powiedział również, że połączenie autostradowe z drogą ekspresową M44 w Kecskemét zostanie ukończone w przyszłym roku, a pierwszy etap M49 i nowy odcinek M4 są również w przygotowaniu. "Obecnie do granicy dociera dziesięć czteropasmowych autostrad, a za dziesięć lat liczba ta wzrośnie do 19" - powiedział.

Powiedział, że w przyszłym roku uruchomionych zostanie ponad 300 inwestycji o wartości około 8100 mld HUF, dzięki czemu Węgry staną się prawdziwym węzłem komunikacyjnym, handlowym i dystrybucyjnym w Europie.

Śródmieście Sopron może wreszcie odetchnąć z ulgą

Burmistrz Ciprián Farkas (Fidesz-KDNP) przypomniał, że przez ten obszar przebiega autostrada M85 o długości 93 kilometrów. "Ta droga ponownie połączyła najwierniejsze miasto w krwiobiegu kraju. Transport stał się bezpieczniejszy i wygodniejszy, a przed miastem otwierają się nowe możliwości" - powiedział.

Otwarcie odcinka drogi prowadzącego do granicy oznacza również, że centrum miasta Sopron może wreszcie "odetchnąć z ulgą" od ciężaru przejeżdżającego ruchu towarowego, tworząc obwodnicę wokół miasta, która również znacznie złagodzi trudności w ruchu drogowym.

Attila Barcza, poseł Fideszu z Sopronu i jego regionu, powiedział, że tunel pod Wzgórzem Wiedeńskim to triumf ludzkiej wiedzy i woli, z którego wszyscy możemy być dumni. "Dzięki działaniom podjętym przez rząd, miasto może wreszcie odgrywać rolę, którą odebrano mu w 1921 roku" - dodał.

Źródło: Link