Straßenbau

Eines der wichtigsten Straßenbauprojekte Ungarns in Sopron abgeschlossen

Veröffentlicht

2024. 12. 20. 10:59

Unter

Magyar Építők

Wir haben den Bau des Tunnels der M85, ein äußerst anspruchsvolles Projekt, verfolgt und werden bei der Einweihung einen kurzen Rückblick geben.

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Am 14. Dezember wurden in Anwesenheit von Ministerpräsident Viktor Orbán der letzte Abschnitt der Autobahn M85 und der am Bécsi-Berg gebaute Tunnel in der Nähe von Sopron eingeweiht. Das Projekt Építési és Közlekedési Minisztérium wurde von einem Konsortium aus Dömper Kft., Subterra-Raab Kft. und Pannon-Doprastav Kft. durchgeführt. Bei diesem Projekt wurden die Gerüstbauarbeiten für die Isolierung der Innenfläche der Tunnelwand von Kft. Square Shoring mit Lösungen von Layher ausgeführt.

Das Projekt, das die Investitionsreihe der M85 abschloss, umfasste den Bau eines 4,2 Kilometer langen Abschnitts zwischen dem Knotenpunkt Fertőrákos und der Grenze zu Sopron sowie das 780 Meter lange Tunnelpaar auf diesem Abschnitt.

Während der Bergbauarbeiten arbeiteten die Techniker Dutzende von Metern unter der Erde

Im Rahmen des Projekts wurden neben dem 780 Meter langen Straßentunnel auch zwei Überführungen an der Anschlussstelle Sopron-West und an der Kreuzung der Umgehungsstraße Sopron-Nordwest gebaut. Der 3,6 Kilometer lange Abschnitt der Nordwestumgehung von Sopron wurde im Mai übergeben, und der bereits genutzte zweispurige Abschnitt der Hauptstraße 84 wurde bis zum Grenzübergang renoviert.

Während des Baus des 780 Meter langen Tunnelpaars arbeiteten die Bergleute Dutzende von Metern unter der Erde. Für einen sicheren und unfallfreien Verkehr im Tunnel sorgen 34 Kameras, Notruf- und Feueralarmtaster, LED-Verkehrskontrollschilder, Fahrbahntemperaturanzeigen, Verkehrszählgeräte, aktive Fahrbahnprismen, Lichtdichtesensoren, Lüftungsgebläse, Ton- und Lichtsignalanlagen und Lautsprecher.

Der Tunnel Wien-Dombe, eines der größten inländischen Straßenbauprojekte des Jahres, laut ÉKM

der erste Hochgeschwindigkeits-Straßentunnel in Ungarn, der vollständig von der öffentlichen Hand finanziert wird. Das Projekt umfasste den Bau von ca. 18 500 m3 hydraulischer Bindertragschicht, 18 260 m3 Asphalt und 3 240 m3 Betonoberbau.

Zuerst fand die südliche, dann die nördliche Kopfzeile statt

Wir haben den Tunnelbau, der mit herausragenden technischen Herausforderungen verbunden war, Schritt für Schritt mit unseren Bildreportagen und Videos vor Ort begleitet, so dass wir auch im Oktober 2020 wieder dabei waren. als die Fertigstellung der Primärkonstruktion mit kirchlichem Segen und 24-Stunden-Betrieb begann.

Ein weiterer Meilenstein wurde erreicht, als nach mehr als anderthalb Jahren Bohrarbeiten am 1. Juli 2022 der südliche Tunnelabschnitt die Westseite erreichte und damit die Durchbohrung des Tunnels abgeschlossen war.

Von gleicher Bedeutung war es im Februar des folgenden Jahres, dass die Nordroute durchbrochen wurde, d. h. der von beiden Seiten begonnene Vortrieb aufeinander traf.

Separate Software für das Tunnelmanagement

Schließlich berichteten wir im Juli dieses Jahres in einem weiteren ausführlichen Bericht darüber, dass der SDD Konzorcium mit dem Tunnelpaar fertiggestellt wurde. Nach Fertigstellung der Gleisanlage, die mit einer 26 cm dicken Basaltbetonschicht abgedeckt wurde, wurde am 1. Juli die technische Übergabe erfolgreich abgeschlossen. Die Inbetriebnahme der für die Tunnelsteuerung zuständigen Software SCADA und die komplexe Funktionsprüfung der Systemkomponenten wurden ebenfalls durchgeführt.

Danach konnte der fast halbjährige Probebetrieb beginnen, in dessen Verlauf der Tunnelbetreiber Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. das System testete – unter anderem eine Katastrophenschutzübung erfolgreich durchgeführt. Während des Probebetriebs wurden im Tunnel mehr als 120 Verkehrssituationen getestet, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Heute gibt es 10 Autobahnen, die die Grenze erreichen.

Bei der Einweihungsfeier am Tag der Treue, dem größten Fest in Sopron, sagte Ministerpräsident Viktor Orbán, dass die Regierung in den letzten 15 Jahren 4.200 Milliarden Forint für den Straßenbau ausgegeben habe und seit 2010 870 Kilometer Autobahnen und Straßen gebaut und erweitert worden seien. "Heute sind 21 Städte mit Komitatsstatus über vierspurige Straßen erreichbar, im nächsten Jahr werden es 22 sein", sagte er. "In Ungarn, einschließlich der Autobahn M85, gibt es jetzt 10 Schnellstraßen, die die Landesgrenze erreichen, im Vergleich zu nur drei im Jahr 2010."

Der Anschluss an die Schnellstraße M44 bei Kecskemét wird im nächsten Jahr fertig gestellt, und die erste Etappe der M49 sowie der neue Abschnitt der M4 sind ebenfalls in Vorbereitung. "Heute erreichen zehn vierspurige Autobahnen die Grenze, in zehn Jahren werden es 19 sein", sagte er.

Er sagte, dass im nächsten Jahr mehr als 300 Investitionen im Wert von rund 8100 Milliarden Forint in Angriff genommen werden, die Ungarn zu einem echten Knotenpunkt für Verbindungen, Handel und Vertrieb in Europa machen werden.

Die Innenstadt von Sopron kann endlich aufatmen

Der Bürgermeister Ciprián Farkas (Fidesz-KDNP) erinnerte daran, dass die Autobahn M85 mit einer Länge von 93 Kilometern durch das Gebiet führt. "Diese Straße hat die treueste Stadt im Blutkreislauf des Landes wieder miteinander verbunden. Der Verkehr ist sicherer und komfortabler geworden, und für die Stadt haben sich neue, noch nie dagewesene Möglichkeiten aufgetan", sagte er.

Die Öffnung des Straßenabschnitts, der zur Grenze führt, bedeutet auch, dass das Stadtzentrum von Sopron endlich von der Last des durchfahrenden Güterverkehrs "aufatmen" kann, indem eine Umgehungsstraße um die Stadt geschaffen wird, die auch die Verkehrsprobleme erheblich entschärfen wird.

Attila Barcza, Fidesz-Abgeordneter für Sopron und die Region, sagte, der Tunnel unter dem Wienerberg sei ein Triumph menschlichen Könnens und Willens, auf den wir alle stolz sein können. "Dank der von der Regierung getroffenen Maßnahmen kann die Stadt endlich die Rolle spielen, die ihr 1921 genommen wurde", fügte er hinzu.

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