Plac Flórián: do zeszlifowania asfaltu na moście użyto dużych maszyn.

Niecałe półtora tygodnia temu, 1 marca, zamknięto południowy most przy Flórián tér, a od tego czasu prace postępują zgodnie z planem. Wykonawca zajmuje się obecnie głównie pracami rozbiórkowymi; spektakularnym widokiem było, jak najpierw za pomocą ciężkiego sprzętu zdzierano asfalt z nawierzchni mostu – pisze w komunikacie inwestor Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Następnie specjaliści przeprowadzają szczegółową ocenę stanu nawierzchni mostu, aby na podstawie wyników wybrać najbezpieczniejsze i najbardziej odpowiednie rozwiązanie techniczne.

O wielkim projekcie renowacji mostu w północnej części Budy, który został zrealizowany przez firmę KM Építő Kft. w naszym magazynie poświęconym budownictwu. Plany wykonawcze zostały przygotowane przez FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt.. Dzięki informacjom od BKK możemy teraz szczegółowo opisać dotychczasowe prace:

• usunięto starą nawierzchnię asfaltową: z południowej estakady na całej szerokości usunięto 10-12 centymetrów zwiniętego asfaltu;
• usunął hydroizolację żelbetowej płyty torowiska, oraz
• maszyny zostały użyte do oczyszczenia powierzchni torowiska w ramach przygotowań do dalszych prac.

Szczegółowa ocena zakresu uszkodzeń

Po zakończeniu frezowania widoczne stały się wady żelbetowej płyty torowej. Zanieczyszczona solą woda przepływająca przez uszkodzoną izolację uszkodziła płytę torową w kilku miejscach, a w tych miejscach górna konstrukcja żelazna również uległa korozji. Stan płyty torowej, głębokość i zakres uszkodzeń są obecnie oceniane przez projektantów i inżynierów pracujących nad renowacją, którzy użyją przyrządów do pomiaru zanieczyszczenia solą i określą dokładnie, jakie naprawy są potrzebne.

Naprawianie śladów dziesięcioleci intensywnego użytkowania

Wiadukty na placu Flórián były ostatnio remontowane w latach 2002-2003. Należy je zmodernizować, aby zapewnić ich bezpieczne użytkowanie przez kolejne dziesięciolecia. Brud i wilgoć wpłynęły na most głównie w termicznych szczelinach dylatacyjnych, wokół filarów i wzdłuż krawężników jezdni.

Podczas inwestycji eksperci

• nawierzchnia drogi zostanie wymieniona;
• usuwanie usterek w płycie żelbetowej;
• Izolacja zostanie odnowiona na całej szerokości, eliminując przyczynę przecieków nad filarami;
• zostanie zbudowany nowy krawężnik żelbetowy, na którym zostanie zainstalowana nowa, bezpieczniejsza poręcz;
• Na obu końcach mostów zostanie zainstalowana nowa konstrukcja rozporowa i zakotwienie;
• usuwanie usterek w systemie odwadniającym, kamiennych nawierzchniach filarów mostu oraz betonowych powierzchniach filarów, belek czołowych i przyczółków, oraz
• Szczególną uwagę zwraca się również na integralność znalezisk archeologicznych.

Remont ponad 40-letnich wiaduktów stał się nieunikniony

Stan techniczny konstrukcji spowodował konieczność remontu wiaduktów na placu Flórián. Modernizacja, która potrwa prawie rok, ma na celu zapewnienie, że odcinek drogi, który odgrywa znaczącą rolę w transporcie stolicy i aglomeracji, będzie mógł być bezpiecznie użytkowany przez kolejne dziesięciolecia.