În Celldömölk se realizează structuri de oțel pentru investiții în Europa de Vest

Am raportat că SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. lucrează și la proiecte străine. Printre altele, fabrica companiei din Celldömölk a fabricat componente din oțel pentru gigantul proiect feroviar Stuttgart 21, în numele companiei-mamă austriece. Compania a primit acum noi comenzi pentru structuri din oțel din străinătate.

"Comenzile sunt o confirmare pozitivă clară a faptului că afacerea de producție de structuri metalice SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. a reușit să își îndeplinească comenzile cu cea mai mare precizie în ultima perioadă. Astfel, am obținut referințe recunoscute din partea companiei-mamă austriece care, pe lângă cele actuale, ne vor permite să primim și alte comenzi și să continuăm să dovedim experiența noastră de zeci de ani în producția de structuri metalice"- a declarat pentru ziarul nostru Szabolcs Kovács, șeful departamentului de inginerie specializată și sudură al companiei.

Specialistul a adăugat: "Aceste comenzi dovedesc că îmbunătățirile profesionale și tehnologice pe care le-am făcut în anii anteriori și-au atins obiectivele, iar aceste comenzi utilizează întreaga noastră capacitate."

Investiții străine în curs de desfășurare:

• Kühtai (Austria): fabricarea de structuri de susținere pentru conductele de aspirație și de refulare ale unei centrale de stocare a energiei;
• Viena: construcția elementelor sistemului de suspensie pentru linia de tramvai 18;
• Steyrbrücke (Austria): construcția și premontarea unei schele temporare pentru o operă de artă;
• Salzgitter (Germania): fabricarea de panouri de șine pentru macarale.

Producția a început în iulie 2025 pentru toate proiectele. Acestea se vor desfășura în paralel, în conformitate cu datele de livrare programate.

Structuri complexe, inginerie precisă

În cazul proiectului Kühtai, se construiesc două tipuri de structuri de susținere: una pentru a fixa conducta de aspirație cu diametrul DN1400 pe substrat, iar cealaltă pentru a poziționa conducta de presiune DN600 la conducta de aspirație care trece pe dedesubt. În total, vor fi produse 80 de astfel de structuri, cu o greutate totală de aproximativ 36 de tone. Prima serie de producție are o dimensiune a incintei de 1772x1770x700 mm (426 kg/db), în timp ce a doua are o dimensiune a incintei de 1701x2318x400 mm (474 kg/db).

î</strong>n Viena, clientul lucrează la modernizarea liniei de tramvai 18</strong>: elementele de suspensie și accesoriile acestora vor fi fabricate pentru a menține șinele de tramvai în poziție în timpul procesului de betonare. În Celldömölk vor fi produse peste 1 200 de elemente de suspensie de 2 m, 2 400 de stâlpi de 500 mm lungime și același număr de plăci de bază - cu o greutate totală de peste 31 de tone.

Structura de schelă temporară a Steyrbrücke este alcătuită din 20-20 de coloane și distanțiere din secțiunea HEB240 de diferite dimensiuni, cu o greutate totală de 7,8 tone. Acestea sunt necesare pentru a susține cofrajele în timpul lucrărilor de betonare pe șantier. Coloanele de susținere au dimensiunile 300x400x2000 mm, 300x400x500 mm și 300x400x200 mm, iar distanțierele au dimensiunile 68x48x2680 mm și 68x48x3274 mm.

Pentru proiectul din Salzgitter, Germania, în Celldömölk vor fi produse 60 de secțiuni de cale ferată pentru macarale de diferite lungimi, folosind un total de aproape 100 de tone de oțel. Acestea vor asigura poziția finală și ecartamentul șinei macaralei. Secțiunile de cale ferată sunt de 1500×12000 mm și 1500×6000 mm.

Fabricarea: un amestec de tehnologie automatizată și precizie manuală

Producția diferitelor structuri este realizată în mai multe etape - a informat Szabolcs Kovács. Pentru proiectul Kühtai, de exemplu, pregătirea suprafeței se face într-un granulator cu transportor cu role, urmată de tăiere cu plasmă sau ferăstrău cu bandă, apoi piesele sunt căptușite, se fac găuri și se instalează elementele individuale laminate. În timpul producției, fiecare unitate este introdusă într-un șablon de asamblare unde este sudată împreună, urmată de curățare, inspecție dimensională, testare și, în cele din urmă, galvanizare la cald.

În cadrul proiectului electric de la Viena, componentele țevii și ale plăcii sunt realizate cu ajutorul unor șabloane separate, al unui design precis al găurilor și al sudării cu piulițe și șuruburi, în timp ce tijele filetate și plăcile de bază sunt asamblate într-o fază de proces separată.

Produsele sunt livrate cu camionul la locațiile specificate, unde instalarea este efectuată de către clienți.