Dezvoltare autonomă la scară istorică într-o localitate dunăreană

În Gönyű, un oraș cu 3.500 de locuitori situat de-a lungul Dunării, se construiesc și se renovează simultan drumuri, trotuare și parcări. Pentru acest proiect complex au fost lansate două licitații publice. Prima licitație a fost publicată în luna mai, invitând ofertanții să depună oferte pentru lărgirea și renovarea a nouă străzi din oraș, precum și pentru construirea de trotuare.

Un decalaj de o jumătate de secol

Primarul Gábor Major a declarat pentru portalul nostru că ultima dată când au fost construite trotuare a fost în anii 1970, astfel încât investiția va umple un gol de jumătate de secol. Importanța dezvoltării rețelei de drumuri, a adăugat el, probabil că nu trebuie justificată.

Cealaltă achiziție publică a fost publicată în iulie, invitând contractanții să depună oferte pentru construirea a două parcări mari și renovarea mai multor drumuri.

Construcția parcărilor are un dublu scop, a spus primarul, deoarece este destinată și să dea un nou impuls turismului, care se bazează în principal pe proximitatea Dunării. Optzeci de noi locuri de parcare vor fi construite între străzile Kossuth și Petőfi. Acest lucru este important nu numai pentru vizitatori, ci și pentru localnici, deoarece le va facilita accesul la centrul orașului, la primărie și la cabinetul medical situat acolo. Cealaltă parcare, cu o capacitate de 40 de mașini, va fi construită pe strada Deák Ferenc. În ambele cazuri de achiziții publice, oferta depusă de STR Mély- és Magasépítő Kft. a fost considerată cea mai favorabilă.

Uniți în forță - Cooperarea dintre public și contractant în timpul unei inundații

O cerință importantă din partea investitorului față de antreprenor în legătură cu proiectele este comunicarea eficientă cu populația locală și implementarea proiectelor fără a genera deșeuri. Gábor Major a subliniat că reciclarea materialelor generate în timpul demolării și construcției a fost un factor cheie în procesul de evaluare. Primarul a subliniat că investiția ar fi imposibil de realizat fără cooperarea comunității locale, deoarece lărgirea și reconstrucția drumurilor și trotuarelor ar implica restricții temporare de trafic. Cooperarea dintre părți – antreprenorul și comunitatea locală – s-a dovedit deja un succes în timpul inundațiilor majore de pe Dunăre de la începutul lunii septembrie. Primarul a reamintit că, în timpul valul de inundații, Strabag s-a alăturat fără să i se ceară întăririi digurilor și protecției împotriva inundațiilor, furnizând nisip, utilaje și participarea angajaților companiei.

Cele două proiecte urmează să fie finalizate anul viitor. Gábor Major a adăugat că aceasta este cea mai mare investiție din istoria satului cu 3.500 de locuitori, cu o autofinanțare de aproximativ 730 de milioane HUF.

O stradă este planificată să fie complet finalizată în acest an

"În două etape, am fost însărcinați să renovăm nouă + cinci străzi, să lărgim trotuarele și să construim parcări. Am început lucrările de construcție ale primului proiect la mijlocul lunii septembrie, iar anul acesta vom finaliza integral lucrările de pe strada Rákóczi", a declarat pentru portalul nostru Sabolcs Adam, șeful de șantier al societății contractante.
Lărgirea unilaterală a coridorului de circulație a fost deja finalizată pe strada menționată mai sus, pe o lungime de nouă sute zece metri. Acesta a fost demontat și lărgit la o lățime de 1,5 metri, a fost construit un nou trotuar pavat cu pavele și au fost puse bordurile scufundate. Se preconizează ca în curând să se pună noul strat de asfalt și să se reia circulația pe strada Rákóczi.

Construcția poate fi reluată de la jumătatea lunii ianuarie

Lucrările sunt programate să fie reluate în a doua jumătate a lunii ianuarie, dacă vremea o permite. A fost pregătită eșalonarea fiecărei faze de lucru. Planificarea și sincronizarea lucrărilor, care au loc în multe locuri și în zone rezidențiale, reprezintă o provocare profesională majoră. Szabolcs Ádám a declarat că pe străzile implicate în ambele proiecte, cum ar fi Deák Ferenc út, unde, pe lângă lărgirea și renovarea drumului, vor fi construite noi parcări, diferitele sarcini vor fi efectuate simultan.

Noua străzi - Béke, Deák Ferenc, Kikötő, Rákóczi Ferenc, Zrínyi Miklós, Jókai Mór, Dózsa György, Deák köz și Duna row - vor avea coridoarele de circulație lărgite pe o parte, construirea unei borduri încastrate pe două laturi pe o lungime totală de 9222 de metri și demolarea pavajului existent pe o parte și înlocuirea acestuia cu trotuare pavate lărgite.

În plus față de bordurile de beton, sarcinile antreprenorului pentru reabilitarea drumului includ construirea unei baze de pavaj din beton, a unui strat de binder din asfalt și a unui nou strat de uzură. În plus față de repararea terasamentelor drumului și a șanțurilor de drenaj, într-o zonă de lucru va fi construit un canal de râu pe o lungime de aproximativ 8 metri pentru a asigura scurgerea controlată a apelor pluviale.

Proiect Zero deșeuri

Unul dintre angajamentele importante ale proiectului a fost acela de a produce zero metri cubi de deșeuri în timpul punerii în aplicare a proiectului - a declarat Szabolcs Ádám. Acest obiectiv va fi atins prin reciclarea integrală a celor 9522 de metri cubi de pământ excavat în timpul lărgirii trotuarelor și a drumurilor. Betonul rezultat din demolarea vechilor trotuare va fi extras din carieră și încorporat în noile trotuare. Straturile de asfalt uzate ale celor nouă drumuri vor fi reamenajate după curățare și vor fi, de asemenea, pavate.

De asemenea, au început lucrările pregătitoare pentru cea de-a doua etapă

Cele nouă străzi urmează să fie complet finalizate până în vara anului 2025. Pentru cea de-a doua etapă, antreprenorul a preluat șantierele și a început faza pregătitoare a proiectului la începutul lunii decembrie. Conform cererii de oferte, aceasta include reconstrucția străzii Bem József, a parcărilor de pe străzile Kossuth și Deák și prelungirea străzilor Duna Row și Dózsa György. În cazul acesteia din urmă, ne-a spus expertul, ultima secțiune a drumului, care este în prezent din pietriș, va trebui să fie complet reasfaltată după ridicarea celei actuale. Numai în această etapă, peste 1 040 de metri pătrați de drum vor fi refăcuți, iar alți 1 050 de metri pătrați vor fi destinați construirii de noi locuri de parcare.

Programarea și gruparea sarcinilor reprezintă una dintre cheile succesului proiectului

Szabolcs Ádám a declarat că, în cazul mai multor tronsoane de drum, planificarea lucrărilor și calendarul de construcție necesită mai multă atenție decât de obicei din partea antreprenorului. Fără a avea pretenția de a fi exhaustiv, printre acestea se numără construcția parcării de pe strada Kossuth Lajos din centrul localității. Lucrările vor avea loc între această stradă și strada Petőfi, unde vor fi create un total de 80 de locuri de parcare pe ambele părți ale drumului. Pe lângă conservarea mediului istoric și a străzii pietruite, este important de menționat că în această zonă se află primăria, un cabinet medical și o biserică, al căror acces trebuie să fie garantat în orice moment.

În cazul străzii Bem József, antreprenorul va trebui să rezolve o sarcină complexă: pe lângă demolarea, lărgirea și reconstrucția trotuarului și a drumului, va fi construită și o pistă pentru biciclete. Calendarul lucrărilor este influențat de faptul că școala este situată aici.
Un total de 6435 de metri pătrați de pavaj vor fi reînnoiți în Gönyü în cadrul celor două proiecte. În total, 21820 de metri pătrați de carosabil vor fi modernizați.
Lucrările de construcție ale celei mai mari investiții autofinanțate din istoria municipalității sunt programate să fie finalizate până la sfârșitul anului 2025.