Duna Aszfalt face progrese impresionante în cel mai mare proiect de pod din Ungaria

Cel mai mare proiect de construcție a unui pod aflat în prezent în derulare în Ungaria, între Paks și Kalocsa, va scurta traseul cu 70 de kilometri. Noul pod peste Dunăre, al douăzecilea pod pe secțiunea maghiară a Dunării, este prevăzut să fie finalizat până în vara anului 2024, conform Duna Aszfalt Zrt. – conform magyarepitok.hu. Structurile care deviază apele Dunării (care deviază curentul principal într-o direcție favorabilă podului în construcție, reducând sarcina pe pilonii noii poduri) au fost finalizate, iar structura podului, formată din două poduri pe lunca inundabilă și un pod pe albia râului, ar putea lua forma finală în acest an.

Șantierul de la Kalocsa este un precursor al podului finalizat

A fost finalizată structura cadru de pe malul stâng al Dunării și a fost așternut asfaltul. A fost finalizată structura de structură a podului peste malul stâng al Dunării, cu o lungime de 220 de metri, iar la primul capăt al podului a fost instalată structura de dilatare.

Această secțiune, cu șinele de bicicletă instalate și unitatea armonioasă a structurii, este un precursor al podului finit".

- a subliniat rezumatul trimis la ziarul nostru..

În urma lucrărilor de protecție împotriva sărurilor și de etanșare pe partea Kalocsa a suprastructurii, a început asfaltarea carosabilului, în timp ce structura principală a podului a primit deja un strat complet de protecție împotriva coroziunii. Pasarela de testare din interiorul podului a fost finalizată în prezent, iar rețeaua electrică și de monitorizare a podului este, de asemenea, instalată în etape.

Branșamentul Kalocsa al Podului Medieval este aproape de închidere

Piloni din stânga, care se ridică la 40 de metri deasupra nivelului mediu al apei Dunării, contribuie deja la capacitatea portantă a podului pe albia râului cu opt niveluri (32 de piese) de cabluri înclinate, în timp ce șapte niveluri (28 de piese) de cabluri înclinate au fost instalate pe piloni Paks de către PANNON-FREYSSINET Kft.. Structura principală de susținere a ramurii Kalocsa a podului fluvial instalată de Hídépítő Zrt. se întinde pe 82,5 metri de la suport, În timp ce ramura Paks a podului se extinde exact cu 1 zöm mai departe, până la 77,5 metri, peste ruta internațională de navigație, care a funcționat fără întrerupere pe toată durata proiectului. Doar 3 zöm (3x5m) lipsesc pe ramura Kalocsa a podului pentru a-l conecta la structura podului din lunca inundabilă.

A început construcția structurii din beton armat a cadrului de pe malul drept

Suprastructura din oțel a podului din dreapta din zona inundabilă, lungă de 286 de metri și de două mii de tone, se sprijină acum pe structurile sale proiectate în consolă. Pe calea ferată, componentele podului (de exemplu, grinda podului, plăcile de grindă pentru balustrade și candelabrele) au fost instalate în etape, astfel încât

Structura ar putea primi protecția finală împotriva coroziunii și izolarea în cursul acestui an..

Sala de montaj a podului de protecție împotriva inundațiilor de la Paks a fost demontată, astfel încât să poată începe și construcția structurii de beton armat a structurii de cadre de pe partea salvată a digului de protecție împotriva inundațiilor, ceea ce va asigura circulația fluentă a direcțiilor de gospodărire a apelor și a serviciilor de urgență pe drumul nou construit nr. 512.