Rozwój na dużą skalę w pobliżu jeziora Balaton - MAHART Tiszayacht z powodzeniem przenosi węgierski świat budowy portów na wyższy poziom

Od 24 lat MAHART Tiszayacht Kft. zajmuje się budową i naprawą statków o konstrukcji stalowej oraz produkcją konstrukcji metalowych dla przemysłu budowlanego, co stanowi jej główną działalność w obecnej formie. W ostatnich latach, utrzymując swoją poprzednią działalność, weszła również na rynek budowy portów, gdzie zrealizowała już kilka udanych projektów.

Nad brzegiem jeziora Balaton odwiedziliśmy trzy ukończone i jeden trwający projekt z Attilą Lovászi, dyrektorem zarządzającym firmy. W pierwszej części wywiadu rozmawialiśmy o nowym elemencie działalności MAHART Tiszayacht jako strategicznego partnera KÉSZ Csoport, czyli budowie portu, która obecnie stanowi około połowy jej całkowitej działalności. Wiodący ekspert został następnie zapytany o przeszłość, osiągnięcia i plany firmy.

Model MAHART Tiszayacht wchodzi na rynek budowy portów z modułową, ale konfigurowalną technologią

Jak dowiedzieliśmy się od dyrektora generalnego na brzegu jeziora Balaton, firma montuje metalowe konstrukcje portów z prefabrykowanych standardowych elementów, do których niezbędne surowce są produkowane w Grecji dla firmy w oparciu o zoptymalizowane plany produkcyjne MAHART Tiszayacht do budowy portów. Jego kształt został zaprojektowany zgodnie ze specyfikacjami naszej firmy, a my sami produkujemy elementy z głównych profili z zagranicy. Niezależnie od tego, czy chodzi o dwuipółmetrowe, sześciometrowe, czy nawet dwunastometrowe elementy pontonów, możemy je produkować masowo, niezależnie od rozmiaru" - powiedział, wskazując na zalety technologii wykorzystywanej do budowy pirsów w portach. "Kolejnym pozytywnym aspektem jest to, że możemy również zaprojektować okładzinę zgodnie z potrzebami klienta, niezależnie od tego, czy jest to drewno, czy plastik, a także możemy spełnić określone wymagania, jeśli klient ma inne pomysły." .

Podczas pobytu w Balatonfüred Attila Lovászi pokazał nam dwa ukończone porty, w których pracował MAHART Tiszayacht: jednym z nich był ich pierwszy projekt portowy, port Kékszalag (znany również jako Centrum Sportów Wodnych i Rekreacji Balatonfüred), gdzie po raz pierwszy wykorzystali swoją technologię modułową do budowy 140 miejsc postojowych dla małych łodzi.

"Jesteśmy szczególnie dumni z tego portu, ponieważ jest to również punkt startowy najdłuższego i najstarszego wyścigu żeglarskiego w Europie, Kékszalag. Jest to również jedna z naszych najważniejszych referencji."

"Nasza druga inwestycja, UNI Port, jest również zlokalizowana w Balatonfüred, gdzie władze odbierające były tak zadowolone z naszej precyzyjnej pracy, że nie zażądały żadnych modyfikacji i wyraźnie podkreśliły swoje zadowolenie.

Dostaliśmy pozwolenie na budowę elektrowni podczas pierwszej inspekcji: to bardzo rzadkie w przypadku takiego projektu".

Projekt budowlany mający na celu zwiększenie powierzchni jeziora Balaton

W drodze wzdłuż węgierskiego wybrzeża odwiedziliśmy dwa inne miasta: port żeglarski Stowarzyszenia Sportów Żeglarskich Balatonfűzfő, który również został odnowiony przez MAHART Tiszayacht, oraz budowę portu śródziemnomorskiego w Unterörs, o którym Attila Lovászi mówił z chyba największym entuzjazmem.

"Warto zauważyć, że chociaż mówimy o obiekcie o powierzchni prawie 7,5 hektara, port nie zabiera ziemi z jeziora Balaton, ale zwiększa jego powierzchnię wody, ponieważ projekt stworzył sztuczną zatokę poprzez suchą konstrukcję.

Port zewnętrzny i wewnętrzny będą w stanie pomieścić prawie 300 statków, a my jesteśmy odpowiedzialni między innymi za ich budowę i poczyniliśmy znaczne postępy: obecnie kładziemy drewniane powierzchnie pomostów i mostu dostępowego".

W ścisłej współpracy z firmami członkowskimi KÉSZ Csoport

Główną zaletą MAHART Tiszayacht jest to, że jest w strategicznym partnerstwie, między innymi, z KÉSZ Ipari Gyártó Kft z siedzibą w Kecskemét i MA-HARD Hajózási és Vízépítő Kft. Pierwszy z nich ma bogate doświadczenie w obróbce metali i jest przystosowany do wykonywania dużych prac konstrukcyjnych z żelaza i stali.

Dzięki tej współpracy, MAHART Tiszayacht jest w stanie obsłużyć cały zakres portowych projektów cumowniczych, od projektu, poprzez produkcję i instalację, aż po uruchomienie. Z punktu widzenia klienta przekłada się to na bardziej efektywną współpracę, szybsze procesy budowlane i prosty system kompleksowej obsługi. Dyrektor generalny jest przekonany, że w przyszłości będą mieli okazję współpracować z pozostałymi dwiema firmami przy wielu projektach, jeszcze bardziej wzmacniając synergię w ramach grupy.

Centrum Szeged nad brzegiem rzeki Cisy

Chociaż rozmowa do tej pory dotyczyła głównie pracy firmy nad brzegiem Balatonu i nowego profilu, który zbudowała w ostatnich latach, Attila Lovászi przypomniał również, że to nie przypadek, że firma nazywa się MAHART Tiszayacht.

"Siedziba firmy znajduje się w Szeged: w 1996 r., kontynuując stuletnią tradycję instytucjonalną, rozpoczęła działalność w obecnej formie organizacyjnej na terenie dawnych Zakładów Remontowych MAHART, w pobliżu rzeki Cisy. Działamy w bardzo szczególnym miejscu: dysponujemy powierzchnią około 15 000 metrów kwadratowych nad brzegiem Cisy, w tym unikalną na Węgrzech pochylnią o długości 100 metrów i zdolnością do podnoszenia i wodowania 500-tonowego statku. Co więcej, na Węgrzech tylko MAHART Tiszayacht posiada licencję sokolniczą na rzece Cisa, która uprawnia go do wodowania i podnoszenia statków." .

Od łodzi po drzwi: prawie wszystko, co ma metalową konstrukcję

Wspomnieliśmy również pokrótce, że chociaż firma bardzo szybko weszła na rynek budowy portów, obszar ten nadal stanowi tylko około połowy jej portfolio, nawet przy szybkim wzroście. Zakład w Tâtepää stale produkuje, przebudowuje i naprawia barki, statki, promy, kompletne pontony portowe, pontony przeciwpowodziowe, mola i mosty dostępowe do różnych celów, zgodnie z zapotrzebowaniem. "Projektujemy na zamówienie lub próbkujemy i naprawiamy aluminiowe i stalowe kadłuby łodzi, a także pomagamy w projektowaniu i licencjonowaniu sprzętu wodnego - a to wciąż nie wszystko, co robimy."

Od budowy Puskás Arena do konstrukcji dachu Narodowego Centrum Lekkoatletycznego - kariera kierownika przed MAHART Tiszayacht

Attila wyjaśnił: "Rozpocząłem pracę w KÉSZ Ipari Gyártó Kft. w 2018 roku jako lokalny kontroler robota spawalniczego do niestandardowych konstrukcji stalowych. Byłem zaangażowany w kilka dużych projektów, od budowy Puskás Arena po konstrukcję dachu Narodowego Stadionu Lekkoatletycznego - część konstrukcji pierścienia została wykonana pod moim kierownictwem. W przypadku KÉSZ Ipari Gyártó, mój zespół i ja przeprowadziliśmy również szereg instalacji na miejscu i montażów wstępnych: za to wszystko - i wiele innych prac - otrzymaliśmy wspólnie wewnętrzną nagrodę Grupy Hexagon".

Jest to obszar, w którym doświadczenie i doświadczenie zawodowe Attili Lovászi w środowisku KÉSZ Csoport doprowadziło go do obecnego stanowiska, po spędzeniu 5 lat na wzmacnianiu zespołu KÉSZ Ipari Gyártó Kft. przed przejściem do MAHART Tiszayacht..

Kompleksowe myślenie i wizja wodnego świata - plany Attili Lovásziego

Ponadto, krótka dygresja pod koniec wywiadu ujawniła, że CEO jest również zainteresowany życiem wodnym: w porcie zimowym Tape, gdzie planowane są duże inwestycje, nie tylko troszczy się o ochronę zasobów rybnych i przyrody, ale także tworzy nowe siedliska dla dzikiej przyrody Cisy. "Zainstalowaliśmy dziesięć gniazd okoni w zatoce - w jednym znajduje się około 3 milionów jaj. Około 20-25 procent z nich osiąga młodą dorosłość" - podał krótki przykład, aby pokazać, że jego zainteresowania i działania zarządcze nie ograniczają się do budowy i produkcji, ale obejmują również szeroki zakres planów na przyszłość. Jednym z nich jest to, że CEO planuje rozwój nowych łowisk wędkarskich po stronie Cisy w Szeged z wykorzystaniem własnych produktów MAHART Tiszayacht.