Przyjazne dla środowiska asfaltowanie na M60

Specjaliści z STRABAG wykonują na zlecenie Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. od kwietnia do października prace konserwacyjne na autostradzie M60. W ramach tych prac na odcinkach o zmiennej długości – od 1 do 4 km – na pasie ruchu i pasie poprzedzającym, na zjazdach i wjazdach przeprowadzana jest renowacja nawierzchni, a tam, gdzie wymaga tego stan nawierzchni, podejmowane są również głębsze interwencje.

Na lewym odcinku M60 między km 9+500-6+700 warstwa ścieralna została sfrezowana, a warstwa wiążąca wymieniona tam, gdzie było to konieczne. WMA, czyli umiarkowanie gorący asfalt, położono na warstwie wiążącej na odcinku 700 metrów i na warstwie ścieralnej na odcinku 1400 metrów.

W wewnętrznym laboratorium testów budowlanych STRABAG, TPA, trwają prace badawczo-rozwojowe nad stworzeniem mieszanki asfaltowej, która może być produkowana i stosowana z takimi samymi właściwościami jak gorąca mieszanka asfaltowa, ale przy mniejszym zużyciu energii i emisji.

Dzięki postępom w technologii produkcji, warm mix asphalt (WMA), umiarkowanie gorąca mieszanka asfaltowa, może być wytwarzana w temperaturach do 10-15 stopni Celsjusza niższych niż konwencjonalne mieszanki asfaltowe, co pozwala na oszczędność paliwa na poziomie 20-30 procent.

Obie mieszanki asfaltowe różnią się technologią produkcji

Na odcinku przed węzłem Bóly podczas przebudowy zastosowano mieszankę WMA, która jest mniej energochłonna niż konwencjonalna mieszanka asfaltowa na gorąco. Przygotowanie nawierzchni było identyczne z operacjami przeprowadzonymi przed ułożeniem konwencjonalnej mieszanki asfaltowej na gorąco.

Nawierzchnia została oczyszczona za pomocą myjki wysokociśnieniowej, a pęknięcia naprawiono poprzez wycięcie i wylanie zmodyfikowanego asfaltu. Następnie wykonano nową nawierzchnię przy użyciu WMA. Emulsja użyta do mieszanki - emulsja bitumiczna modyfikowana polimerami zgodna ze specyfikacją drogową - jest taka sama jak w przypadku asfaltu mieszanego na gorąco. Skład obu warstw asfaltowych jest zatem taki sam, ale procesy produkcyjne są różne.

Jakie są zalety asfaltów WMA?

Niższa temperatura produkcji ogranicza początkowe starzenie się asfaltu, co przekłada się również na jego dłuższą żywotność, z korzyścią głównie dla klienta. W przypadku WMA jednorodne pokrycie kruszywa można zapewnić w podobny sposób jak w przypadku asfaltu mieszanego na gorąco, a jego zagęszczalność jest również porównywalna z zagęszczalnością konwencjonalnego asfaltu.

Ogólnie rzecz biorąc, emisje można znacznie zmniejszyć, nawet o 50 procent, co jest również ważne z punktu widzenia ochrony środowiska.

Kolejną zaletą mieszanek WMA jest to, że ponieważ mają one niższą temperaturę graniczną dla urabialności, czas lepkości wymagany do rozprowadzania i zagęszczania jest dłuższy, zwiększając w ten sposób odległość dostawy.