Jeden z największych projektów elektryfikacji kolei w Austrii w toku

Od 2021 r. modernizowana jest linia Steirische Westbahn (Styryjska Kolej Zachodnia). Do 2033 r. planowana jest pełna elektryfikacja i modernizacja odcinków między Graz-Köflach i Lieboch-Wies-Eibiswald.

Jeden z największych projektów elektryfikacji w Austrii, łącznie 91 kilometrów linii kolejowych zostanie zmodernizowanych wzdłuż Kolei Zachodniej Styrii od 2021 roku. Około 75 procent całej sieci ÖBB jest już zelektryfikowane.

– można przeczytać w komunikacie austriackich kolei państwowych komunikacie.

Elektryfikacja jest częścią kompleksowego projektu, który obejmuje: modernizację lub modernizację 16 stacji kolejowych, rozbudowę parkingów P+R, odnowienie jednego tunelu, przebudowę innego oraz usunięcie lub zwiększenie bezpieczeństwa kilku przejazdów kolejowych. Łączna wartość inwestycji w ramach obecnego planu ramowego wynosi około 543 mln euro.

Pierwsze częściowe uruchomienie spodziewane jest latem

Kilka ważnych etapów prac zostało już zakończonych. Obejmują one na przykład modernizację stacji i przystanków między Wettmannstätten i Wies-Eibiswald.

Ponadto, pierwszy zelektryfikowany odcinek pomiędzy Wettmannstätten i Wies/Eibiswald zostanie uruchomiony tego lata. Oznacza to, że zelektryfikowane usługi kolejowe w korytarzu S6 między Graz - Hengsberg - Wettmannstätten - Wies/Eibiswald mogą rozpocząć się jeszcze w tym roku.

Termin również nie jest przypadkowy: Koralmbahn będzie również działać pod koniec roku. Od grudnia Styryjska Kolej Zachodnia zostanie połączona z Koralmbahn za pośrednictwem nowej stacji w zachodniej Styrii, co znacznie poprawi dostępność w regionie.

Budowane są również nowe węzły transportu podmiejskiego

Podczas gdy pierwszy etap jest bliski ukończenia, planowanie pozostałych faz jest w pełnym rozkwicie. W Grazu elektryfikacja obejmie również cztery nowe węzły przesiadkowe transportu podmiejskiego i obwodnicę w pobliżu obecnej stacji Graz Wetzelsdorf.

Po pierwsze, nowe skrzyżowanie zostanie zbudowane przy Peter-Rosegger-Straße. Zaletą tego rozwiązania jest to, że autobusy miejskie będą w przyszłości zatrzymywać się bezpośrednio pod stacją kolejową, co ułatwi przesiadkę na transport miejski.

Dodatkowe węzły transportowe powstaną również wokół Wetzelsdorferstraße, Kärntnerstraße i Gradnerstraße, wraz z budową przejść podziemnych i ulepszonych połączeń z S-Bahn.

Koncentracja na bieżących pracach

Plan dla odcinka pomiędzy Lieboch i Köflach został już opracowany. Tutaj tunel Kremser ma zostać całkowicie odnowiony, a tunel Rosentaler przebudowany. Pierwsze pylony sieci trakcyjnej zostaną zainstalowane w tym roku, po uzyskaniu licencji kolejowych, a także rozpocznie się renowacja urządzeń bezpieczeństwa i przejazdów kolejowych.

Do 2028 r. wszystkie przystanki na tym odcinku zostaną zmodernizowane, a niektóre mosty i odcinki torów zostaną również odnowione. Prace są jeszcze bardziej zaawansowane na odcinku między Lieboch i Wettmannstätten. Sieć trakcyjna została już ukończona. Kolejnym krokiem będzie renowacja stacji Oisnitz i Alling-Tobisegg do 2028 roku.