Utwór związany

Rozpocznie się rozbudowa linii kolejowej między Debreczynem a Nyíregyháza

Opublikowano

2025. 10. 20. 11:29

Przez

Magyar Építők

Zdjęcie ilustracyjne Tamás Dernovics/ magyarepitok.hu

Ministerstwo uruchomiło dwa postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na kompleksowy remont linii.

Udział

Jak już kilka dni temu pisaliśmy o tym w Építési és Közlekedési Minisztérium opublikował warunkowy przetarg publiczny dotyczący modernizacji odcinka linii kolejowej nr 100 Budapeszt–Záhony między Debrecen a Nyíregyháza.

Renowacja została ogłoszona w dwóch oddzielnych ogłoszeniach. Jedno z nich dotyczy odcinka torów, prace związane z obiektami inżynierii lądowej i kolejowej, natomiast drugi dotyczy prac związanych z urządzeniami zabezpieczającymi, telekomunikacyjnymi i ETCS. Termin składania ofert w obu przypadkach upływa 1 grudnia 2025 r.

94 km torów zostanie całkowicie odnowionych

Projekt dotyczy 47-kilometrowego, ciągłego, dwutorowego, zelektryfikowanego odcinka linii kolejowej nr 100.

W ramach projektu przebudowane zostaną łącznie 94 kilometry torów. Obecna dozwolona prędkość na odcinku linii wynosi 120 km/h (100 km/h na łuku wjazdowym do Debreczyna), a maksymalny nacisk na oś wynosi 210 kN. Wykonawca będzie odpowiedzialny za dostosowanie odcinka do dozwolonej prędkości 160 km/h, z wyjątkiem zakrętów za stacją Debreczyn, gdzie planowana prędkość będzie wynosić 120 km/h.

Celem projektu jest dostosowanie stacji do zwiększonego zapotrzebowania na przewozy towarowe, przy jednoczesnym zapewnieniu wysokiej jakości usług pasażerskich zgodnie z unijnymi standardami interoperacyjności. Po modernizacji tory zostaną zelektryfikowane, a dopuszczalny nacisk na oś wzrośnie do 225 kN. Oprócz prac torowych, wybrany oferent będzie również odpowiedzialny za powiązane prace na stacjach, drogach, obiektach użyteczności publicznej i elewacjach.

Modernizacja ETCS2 i skrzynki bezpieczników

Drugie zamówienie publiczne dotyczy budowy sygnalizacji, telekomunikacji i ETCS2 (Europejski System Sterowania Pociągiem), który obejmuje również 47 kilometrów torów, 94 kilometry torów.

Wykonawca będzie odpowiedzialny za projekt i instalację kompletnego systemu sygnalizacji, telekomunikacji i ETCS2. Odcinek linii zostanie wyposażony w nowe elektroniczne urządzenia sygnalizacji stacyjnej z funkcjami toru manewrowego, sterujące łącznie 65 zwrotnicami, zapewniające planowaną sygnalizację stacyjną i liniową 75 Hz na pięciu stacjach. Dla bocznicy w Császárszállás funkcje toru zwrotnego nie są wymagane.

Prace obejmą budowę 47 km linii ciągłej trasy pociągu ETCS2 zgodnie ze specyfikacjami i wymaganiami systemu przytorowego ETCS2, w tym urządzeń RBC. Ponadto należy zbudować i podłączyć do urządzeń sygnalizacyjnych 94 tor-km sygnalizacji planowej 75 Hz. RBC podłączony do ETCS2 powinien być zintegrowany z elektronicznymi urządzeniami blokującymi na stacji.

Prace obejmują instalację automatycznych urządzeń zabezpieczających przejazdy kolejowe o dużej prędkości oraz urządzeń zabezpieczających przejazdy kolejowe o dużej prędkości na przejazdach kolejowo-drogowych, tak aby punkty wjazdu na przejazdy kolejowe również spełniały wymogi ETCS2. Wykonawca będzie również odpowiedzialny za uzyskanie wszystkich niezbędnych pozwoleń, dokumentacji i certyfikatów w celu uzyskania zezwolenia, pozwolenia na budowę, uruchomienia i oficjalnego otwarcia do użytku urządzeń zabezpieczających.

Źródło: Link