Großer Bahnausbau zwischen Debrecen und Nyíregyháza soll beginnen

Wie wir bereits vor einigen Tagen berichtet, hat der Építési és Közlekedési Minisztérium hat die bedingte Ausschreibung für die Modernisierung des Streckenabschnitts Debrecen–Nyíregyháza der Eisenbahnlinie 100 Budapest–Záhony veröffentlicht.

Die Sanierung wurde in zwei separaten Bekanntmachungen veröffentlicht. Die eine betrifft die Gleisabschnitte, Kunstbauten und Gleisanlagen, während die andere die Arbeiten an den Sicherungseinrichtungen, Telekommunikationsanlagen und ETCS betrifft. Die Angebotsfrist endet in beiden Fällen am 1. Dezember 2025.

94 km Gleise werden komplett erneuert

Das Projekt betrifft einen 47 km langen, durchgehenden, zweigleisigen und elektrifizierten Abschnitt der Eisenbahnlinie Nr. 100.

Im Rahmen des Projekts werden insgesamt 94 Kilometer Gleis umgebaut. Die derzeit zulässige Geschwindigkeit des Streckenabschnitts beträgt 120 km/h (100 km/h in der Einfahrtskurve von Debrecen) und die maximale Achslast 210 kN. Der Auftragnehmer ist dafür verantwortlich, den Abschnitt für eine zulässige Geschwindigkeit von 160 km/h zu ertüchtigen, außer in den Kurven nach dem Bahnhof Debrecen, wo eine Geschwindigkeit von 120 km/h vorgesehen ist.

Ziel des Projekts ist es, die Bahnhöfe an die gestiegene Nachfrage im Güterverkehr anzupassen und gleichzeitig einen hochwertigen Personenverkehr gemäß den EU-Interoperabilitätsstandards zu gewährleisten. Nach der Modernisierung werden die betroffenen Gleise elektrifiziert und die zulässige Achslast wird auf 225 kN erhöht. Zusätzlich zu den Gleisbauarbeiten wird der erfolgreiche Bieter auch für die damit verbundenen Bahnhofs-, Straßen-, Versorgungs- und Aufzugsarbeiten verantwortlich sein.

ETCS2 und Sicherungskasten-Nachrüstungen

Die andere öffentliche Ausschreibung betrifft den Bau der Signalanlagen, der Telekommunikation und des ETCS2 (Europäisches Zugsicherungssystem), das sich ebenfalls auf 47 km Gleise und 94 km Strecken erstreckt.

Der Auftragnehmer ist für die Planung und den Einbau des gesamten Signalisierungs-, Telekommunikations- und ETCS2-Systems verantwortlich. Der Streckenabschnitt soll mit einer neuen elektronischen Bahnhofssignalanlage mit Rangiergleisfunktionen ausgestattet werden, die insgesamt 65 Weichen steuert und eine planmäßige Bahnhofs- und Streckensignalisierung mit 75 Hz an fünf Bahnhöfen ermöglicht. Für das Abstellgleis in Császárszállás sind die Funktionen des Wendegleises nicht erforderlich.

Die Arbeiten umfassen den Bau von 47 Streckenkilometern durchgehender ETCS2-Trasse gemäß den Spezifikationen und Anforderungen des streckenseitigen ETCS2-Systems, einschließlich der RBC-Ausrüstung. Darüber hinaus sind 94 Streckenkilometer mit 75-Hz-Signalisierung zu bauen und an die Signalisierungsausrüstung anzuschließen. Die an ETCS2 angeschlossene RBC-Ausrüstung muss in die elektronische Stellwerksausrüstung des Bahnhofs integriert werden.

Die Arbeiten umfassen den Einbau von automatischen Hochgeschwindigkeits-Bahnübergangssicherungen und Hochgeschwindigkeits-Bahnübergangsvorrichtungen an Bahnübergängen, so dass auch die Einmündungen der Bahnübergänge den Anforderungen von ETCS2 entsprechen. Der Auftragnehmer ist auch für die Einholung aller erforderlichen Genehmigungen, Unterlagen und Bescheinigungen für die grundsätzliche Genehmigung, die Baugenehmigung, die Inbetriebnahme und die offizielle Freigabe der Sicherheitseinrichtungen verantwortlich.