Metro M3: specjalne elementy zmniejszające prześwit między pociągami a peronami

W naszej gazecie śledziliśmy przebieg przebudowy linii metra M3 w specjalnej rubryce. Po oficjalnym oddaniu do użytku dwóch ostatnich stacji, 22 maja 2023 r. linia została otwarta dla pasażerów na całej swojej długości. W ramach prac rozpoczętych w listopadzie 2017 r. cała linia metra została odnowiona przez firmę SWIETELSKY Építő, Swietelsky Vasúttechnika oraz Strabag.

W 2022 roku już informowaliśmy, że w celu ułatwienia transportu bez barier testowane jest nowe rozwiązanie na linii metra M3. Aby zmniejszyć odległość między peronem a pociągiem, do peronu mocowane są tzw. elementy wypełniające szczelinę peronową (Platform Gap Filler, PGF).

Problem nadmiernej odległości 5-6 centymetrów między peronami a pociągami został podkreślony przez Krajowe Stowarzyszenie Osób Niepełnosprawnych (MEOSZ), które wskazało, że jest to niebezpieczne dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Spółka BKV szukała rozwiązania tego problemu i postanowiła zainstalować elementy PGF na stacjach linii metra M3.

Na naszych zdjęciach można zobaczyć prace związane z tym projektem, a na stronie internetowej Zarządu Projektu Renowacji Metra BKV Zrt. dostępny jest również film na ten temat.

Instalacja została przeprowadzona podczas nocnego wyłączenia

Element PGF to wytrzymałe gumowe mocowanie peronu, które minimalizuje prześwit między krawędzią peronu a krawędzią drzwi pociągu. Jest elastyczny i dlatego nie powoduje uszkodzeń pociągu metra, a jednocześnie wytrzymuje naprężenia spowodowane ruchem pasażerskim, zapewniając łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie.

Okres testowy został pomyślnie zakończony i w czerwcu 2023 r. elementy PGF zostaną zainstalowane na wszystkich stacjach na linii M3 między Kőbánya-Kispest a Újpest-Központ. Prace prowadzone były na stacjach Deák Ferenc tér, Ferenciek tere, Kálvin tér i Corvin-negyed.

Nasz fotograf miał okazję zobaczyć prace na placu Deák Ferenc i pokazujemy ekskluzywny materiał filmowy z procesu instalacji.

Panele zostały zainstalowane przy czterech drzwiach na stację, każde o długości 5 metrów; przy każdych drzwiach zainstalowano 10 półmetrowych paneli. Wejście i wyjście dla osób niepełnosprawnych jest oznaczone znakami na peronie.