Kilka tygodni jazdy nową obwodnicą w pobliżu Sajó

Główna droga nr 26 między Miszkolcem a Sajószentpéter od 15 lat jest poszerzana do czterech pasów, a ogromne natężenie ruchu pędzi przez centrum Sajószentpéter. Droga 26 w Sajószentpéter ma natężenie ruchu wynoszące prawie 20 000 pojazdów, z których większość to ciężarówki. Nic dziwnego, że korki utrzymują się w tym miejscu, więc z punktu widzenia ochrony środowiska i zapobiegania wypadkom ważne było rozładowanie zatorów w mieście poprzez budowę obwodnicy.

Około 15 km na północ od Miszkolca, w okolicy Sajószentpéter, Berente i Múcsony, budowana jest droga o numerze HE-DO Zrt. i Soltút Kft.. W ramach tych prac wybudowano obwodnicę o długości 10 kilometrów, biegnącą równolegle do drogi nr 26 i rzeki Sajó.

Technicznie gotowy w tym roku

Projekt zostanie technicznie ukończony do końca października 2023 r., a procedura przekazania technicznego rozpocznie się w najbliższych dniach. W listopadzie usterki i niedociągnięcia zostaną usunięte, a przekazanie techniczne ma zostać zakończone w pierwszych dniach grudnia. Wykonawca miał 32 miesiące na ukończenie prac, znacznie wyprzedzając harmonogram,

Prace budowlane nad projektem zostaną zakończone w tym roku zamiast w styczniu 2024 r..

Kolejnym krokiem, po zakończeniu technicznego przekazania obwodnicy, będzie wprowadzenie na rynek projektu, zainicjowanego przez dewelopera, który mógłby zostać zbudowany przy pomocy szeregu specjalizacji technicznych:

• Podczas budowy jednego z mostów, konstrukcja mułowa składająca się ze stalowych belek podłużnych i poprzecznych o przekroju "I" oraz żelbetowych płyt pomostowych, zbudowana na tymczasowym pomoście montażowym, została zamontowana w ostatecznym położeniu przy użyciu technologii "push-in" (Soltút Kft.).
• Prace wykopaliskowe na dużą skalę były wymagane w dużym zbiorniku wodnym (równinie zalewowej) rzeki Sajó, gdzie wymagana była również technologia stabilizacji gruntu wiążącego i docelowy materiał wypełniający kamieniołom (HE-DO Építő Zrt.).
• Korekta koryta rzeki Sajó okazała się również konieczna na długości około 1 km na obszarze Natura 2000 podlegającym jurysdykcji dwóch parków narodowych (w szczególności ze względu na częste, wysokie i krótkotrwałe powodzie na rzece Sajó, gdzie poziom wody może wzrosnąć nawet o 2 metry w ciągu 48 godzin).

Konsorcjum HE-DO Építő - Zrt. - Soltút Kft., któremu Építési és Közlekedési Minisztérium zlecił budowę obwodnicy, współpracowało z wieloma firmami. Dzięki ich pracy wymieniono 27 linii energetycznych, zbudowano 8 obiektów, nawodniono 8 terenów, zbudowano wały przeciwpowodziowe i wybudowano 10,6 km drogi krajowej 2×1 pas ruchu na nowej trasie, w tym dwa nowe ronda usprawniające ruch. Jedno na skrzyżowaniu z główną drogą nr 27 w kierunku Edelény, a drugie na samym końcu odcinka między Múcsony i Kazincbarcika. Również na końcu drugiego odcinka

• a HE-DO Kft. był odpowiedzialny za kompletną budowę około 3 kilometrów odcinków i jednej konstrukcji;
• a Colas Út Zrt. podjęła się budowy około 2 km odcinków i dwóch konstrukcji;
• a Délút Kft. podjęła się pełnej budowy odcinka o długości około 800 metrów;
• a Swietelsky Magyarország Kft. była odpowiedzialna za kompletną budowę prawie 5 km odcinków i trzech konstrukcji.
• a KM Építő Kft. była odpowiedzialna między innymi za budowę około 5,5 km barier drogowych i mostu na rzece Sajó.