Câteva săptămâni pentru a conduce pe noua centură ocolitoare de lângă Sălaj

De 15 ani, drumul principal 26 dintre Miskolc și Sajószentpéter a fost lărgit la patru benzi, iar volumul uriaș de trafic se grăbește prin centrul orașului Sajószentpéter. Drumul 26 la Sajószentpéter are un volum de trafic de aproape 20.000 de vehicule, dintre care majoritatea sunt camioane. Nu este de mirare că aglomerația a fost persistentă aici, așa că a fost important, din punct de vedere al mediului și al prevenirii accidentelor, să se decongestioneze orașul prin construirea unei centuri ocolitoare.

Drumul, care se construiește la aproximativ 15 km nord de Miskolc, în zona Sajószentpéter, Berente și Múcsony, este HE-DO Zrt. și HE-DO Zrt. și Soltút Kft.. În cadrul acestui proces, a fost construită o șosea ocolitoare de 10 kilometri pe un traseu nou, paralel cu Ruta 26 și râul Sajó.

Tehnic, gata în acest an

Proiectul va fi finalizat din punct de vedere tehnic până la sfârșitul lunii octombrie 2023, iar procedura tehnică de predare-primire va începe în zilele următoare. În luna noiembrie, vor fi corectate defectele și deficiențele, iar predarea tehnică se preconizează a fi finalizată în primele zile ale lunii decembrie. Antreprenorul a avut la dispoziție 32 de luni pentru a finaliza lucrările, cu mult înainte de termen,

Lucrările de construcție ale proiectului vor fi finalizate în acest an, în loc de ianuarie 2024..

Următorul pas, după finalizarea predării tehnice a variantei de ocolire, va fi punerea pe piață a proiectului inițiat de dezvoltator, care ar putea fi construit cu ajutorul mai multor specialități tehnice:

• În timpul construcției unuia dintre poduri, o structură de catarg formată din grinzi longitudinale și transversale din oțel cu secțiune în formă de "I" și plăci de tablier din beton armat, construite pe o platformă de asamblare temporară, a fost montată în poziția finală cu ajutorul tehnologiei "push-in" (Soltút Kft.).
• Au fost necesare lucrări de excavare pe scară largă în bazinul hidrografic mare (câmpia inundabilă) a râului Sajó, unde a fost necesară și o tehnologie de stabilizare a solului de tip binder și materiale de umplutură de carieră țintă (HE-DO Építő Zrt.).
• Corectarea albiei râului Sajó s-a dovedit, de asemenea, necesară pe o lungime de aproximativ 1 km în zona Natura 2000 aflată sub jurisdicția a două parcuri naționale (în special din cauza inundațiilor frecvente, puternice și de scurtă durată de pe Sajó, unde nivelul apei poate crește cu până la 2 metri în 48 de ore.

Consorțiul HE-DO Építő - Zrt. - Soltút Kft., însărcinat de Építési és Közlekedési Minisztérium să construiască varianta de ocolire, a lucrat cu mai multe companii. Datorită muncii lor, au fost înlocuite 27 de linii de utilități, au fost construite 8 structuri, au fost udate 8 situri, au fost construite diguri și au fost construiți 10,6 km de drum național cu 2×1 bandă pe un nou traseu, inclusiv două noi sensuri giratorii pentru a facilita traficul. Unul la intersecția cu drumul principal nr. 27 spre Edelény și celălalt chiar la sfârșitul tronsonului dintre Múcsony și Kazincbarcika. De asemenea, la sfârșitul celei de-a doua secțiuni

• a HE-DO Kft. a fost responsabil pentru construcția completă a aproximativ 3 kilometri de secțiuni și pentru o structură;
• a Colas Út Zrt. a întreprins construcția a aproximativ 2 km de tronsoane și a două structuri;
• a Délút Kft. a întreprins construcția integrală a unui tronson de aproximativ 800 de metri;
• a Swietelsky Magyarország Kft. a fost responsabil pentru construcția completă a aproape 5 km de secțiuni și a trei structuri.
• a KM Építő Kft. a fost responsabilă, printre altele, de construcția a aproximativ 5,5 km de parapet rutier și a podului peste râul Sajó.