Piesă legată

Comisia Europeană a mai dat o șansă Căii Ferate Circulare Sudice

Publicat

2023. 06. 23. 16:51
Potrivit informațiilor publicate, Ungaria a câștigat un grant pentru renovarea completă a liniei principale de cale ferată dintre Debrecen și Nyíregyháza, iar țara poate aplica din nou pentru realizarea căii ferate circulare de sud.

Comisia Europeană a publicat rezultatele cererilor de propuneri pentru 2022 privind fondurile CEF alocate direct de aceasta pentru dezvoltarea rețelelor transeuropene de transport, potrivit lui Dávid Vitézy postare pe Facebook.

Conform postării:

Deși Calea ferată circulară sudică nu a câștigat din cauza revocării autorizației de mediu, dar UE a luat măsura destul de neobișnuită de a rezerva o parte semnificativă din fondurile alocate Ungariei pentru anul viitor, deschizând astfel posibilitatea ca guvernul ungar să depună o nouă cerere.

După cum am am scris anterior, investiția a primit o evaluare excelentă din partea UE. 

Dávid Vitézy a precizat că "o veste importantă este că instanța a publicat recent hotărârea scrisă, care arată clar că instanța nu a susținut principalele argumente ale protestatarilor împotriva căii ferate. De exemplu, în ceea ce privește mult menționata variantă de ocolire V0, hotărârea instanței spune ":

"În studiul de impact asupra mediului al proiectului V0, care este cel mai contestat de solicitanți, se precizează că acesta are avantajul de a "reduce poluarea fonică și vibrațiile cauzate de traficul de marfă în zonele rezidențiale. Cu toate acestea, din punct de vedere climatic, există, de asemenea, o creștere preconizată a poluării din cauza creșterii preconizate a lungimii drumului. V0 va provoca, de asemenea, poluare fonică și vibrații pe traseul propriu și va avea impact asupra faunei sălbatice - traseul de studiu Natura 2000 acoperă aproximativ 88,4 km". Curtea este de acord cu reclamanții II-IV că, în cazul în care sunt vizate zonele Natura 2000, importanța alternativelor este și mai mare. Cu toate acestea, în timp ce proiectul V0 afectează în mod semnificativ terenurile Natura 2000, instalația actuală nu afectează în mod direct terenurile cu această clasificare, un considerent care susține justificarea investiției propuse, spre deosebire de proiectul V0.".

La finalul postului, expertul în transporturi a rezumat:

"nu trebuie să se renunțe la construcția Căii Ferate de Circulație Sudică și la noile sale stații, autorizația de mediu poate și trebuie să fie îmbunătățită, așa cum a decis Curtea de Justiție, și merită să insistăm în continuare asupra construcției uneia dintre cele mai importante dezvoltări feroviare de creștere a capacității țării, care va permite o extindere substanțială a serviciilor.".

Grafică de Dávid Vitézy / Facebook

Linia principală între Debrecen și Nyíregyháza ar putea fi reînnoită

De asemenea, pe 23 iunie 2023, un postare următoare, Dávid Vitézy a raportat că Ungaria a primit 256 de milioane de euro pentru renovarea completă a liniei principale dintre Debrecen și Nyíregyháza (cu excepția renovării celor două stații terminale).

Această resursă va permite trenurilor de marfă și trenurilor circulare IC care circulă aici să prevină deteriorarea în continuare a condițiilor de cale ferată și poate, în viitor, să atingă 160 km/h (odată ce se va finaliza controlul trenurilor GSM-R și ETCS L2).

"Acesta este un proiect util în cele din urmă, dar încă în principal un proiect de linie principală internă, fără modernizări majore ale stațiilor sau extinderi de servicii, și nu este o coincidență faptul că Southern Circular Railway ar fi fost înaintea sa pe lista de priorități inițial" - se arată în postare.

Sursa : Link

Subiecte conexe:
Continuați să citiți
Publicitate

Popular