Piesă legată

Strategia feroviară: zece ani pentru reînnoirea rețelei feroviare și a materialului rulant

Publicat

2023. 08. 11. 09:34

De către

Magyar Építők

Ministerul prezintă guvernului un program cuprinzător de dezvoltare a căilor ferate.

Építési és Közlekedési Minisztérium va prezenta guvernului un program de dezvoltare a căilor ferate pe zece ani, inclusiv reînnoirea căii ferate și achiziționarea de material rulant nou, a declarat János Lázár, ministrul de stat, în cadrul unei emisiuni intitulate Közös denominező 2023, la 3 august 2023, pe Rádió7.

Așa cum am raportat recent în articolul nostru interviul nostru cu László Mosóczi, CEO al MÁV-Start , strategia privind vehiculele cu șină fixă pentru uz intern a fost deja finalizată ca parte a strategiei globale privind șinele fixe.

Ministrul a spus că obiectivul este modernizarea rețelei feroviare îmbătrânite și a flotei în zece ani, pas cu pas, concentrându-se pe sarcinile importante..

El a spus că în Ungaria, primul loc în transportul public este ocupat de sistemul feroviar fix. În Budapesta, liniile HÉV - atât calea ferată, cât și materialul rulant - trebuie modernizate, trebuie îmbunătățite legăturile feroviare între marile orașe și liniile interurbane și liniile de legătură din centrele județene și districtuale. Împreună cu acestea, Volán trebuie să asigure accesul la legătura feroviară fixă", a declarat ministrul.

Fabricarea vehiculelor feroviare este o industrie în care merită să investești

János Lázár a subliniat că acest lucru necesită investiții și o industrie națională de vehicule feroviare. Cu toate acestea, acesta este un domeniu în care merită să se investească, deoarece vizează transportul a 5 milioane de persoane și, pe de altă parte, poate fi creată o nouă industrie. La sfârșitul lunii iulie, am raportat despre importanța deosebită a fabricării de vehicule feroviare raportat despre importanța fabricării vehiculelor feroviare.

Am explicat că producția de vagoane de cale ferată pentru expedierea în Egipt este în curs de desfășurare la Dunakeszi, iar negocierile sunt deja în curs de desfășurare pentru continuarea producției comune egipteano-maghiare de material rulant..

Politicianul a spus că în prezent nu există bani în buget pentru lucrări de consolidare și dezvoltare a căilor ferate. Fondurile necesare ar putea fi strânse prin implicarea fondurilor UE și chiar prin instrumente de pe piața monetară, care s-ar putea ridica la 6 miliarde HUF. Până atunci, însă, scopul este de a asigura operațiuni zilnice fără accidente, a spus el.

În ultimul an, nu numai rata întârzierilor a crescut, ci și riscul de accidente, a spus ministrul, cerându-și scuze celor care au avut recent un accident sau au fost deranjați de întârzieri și servicii pierdute.

Implementarea Circului feroviar circular sudic și a căii ferate Budapesta-Belgrad rămâne o prioritate

János Lázár a explicat că, în timpul epidemiei, numărul de pasageri a scăzut semnificativ, dar în ultimele șase luni cererea de transport public a crescut substanțial.În 2022, guvernul a decis să concentreze resursele în transportul feroviar în zona din jurul capitalei, iar pentru asta avem nevoie de forță de muncă, 100-150 de oameni fac diferența. Realocarea resurselor umane, pe lângă asigurarea unui transport fără accidente, este o parte din motivul suspendării serviciilor feroviare pe zece linii secundare începând cu luna august.

Politicianul a subliniat că linia feroviară Budapesta-Belgrad este de o importanță capitală pentru transportul de marfă, la fel ca și îmbunătățirea condițiilor pentru traficul de tranzit vest-est, unde Budapesta reprezintă un gâtuire. Construcția Căii Ferate Circulare Sudice a stârnit proteste din partea locuitorilor din districtul 11, așa cum raportat − dar guvernul s-a arătat dispus să facă compromisuri − de exemplu, reducerea zgomotului – dar nu poate face compromisuri în ceea ce privește programul în sine, deoarece interesele țării nu pot fi ignorate de luptele politice din Budapesta.

Sursa : Link