Lărgirea liniei principale pe M1 va începe până la 1 septembrie cel târziu

Lucrările pregătitoare pentru extinderea autostrăzii M1 au început în toamna anului 2024. Ziarul nostru a relatat despre acest lucru în mai multe articole raportat despre acest lucru pe baza anunțurilor făcute de MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.. Până în prezent, plantele protejate au fost mutate din șase locații, iar tăierea arbuștilor și tufișurilor, fără de care extinderea ar fi imposibilă, este în curs de desfășurare. Testarea înfingerea pilonilor a fost finalizată (podurile și pasarelele trebuie, de asemenea, lărgite), iar lucrările arheologice și de curățare a muniției sunt în curs de desfășurare.

Extinderea autostrăzii M1 va începe cel târziu la 1 septembrie 2025 , a anunțat László Szimicsku, director de comunicare la MKIF, într-un interviu acordat postului de radio Kossuth. Prima fază se va desfășura de la autostrada M0 până la zona de odihnă Conco (kilometrul 94). Se va crea o bandă de circulație 2×3 pe o lungime de aproximativ 80 km și, în plus, așa cum a raportat deja ziarul nostru, se va construi o bandă de urgență inteligentă pe fiecare parte, care va fi deschisă atunci când condițiile de trafic o vor impune, adică atunci când există un blocaj de trafic sau un accident.  În teorie, acest lucru va permite autoturismelor să circule pe 2×4 benzi între autostrada M0 și Győr.

Laszlo Szimicsku a declarat că prima fază a lucrărilor grandioase va fi tronsonul de 24 km de la autostrada M0 la Bicské, pe care compania trebuie să îl finalizeze până la 31 august 2028, conform contractului cu statul maghiar.

Prin urmare, sistemul ITS nu poate fi pus în practică decât ulterior, cel mai devreme. În cadrul emisiunii radio, a fost subliniată necesitatea ca ITS să includă transportul rutier inteligent, iar MKIF va face tot posibilul pentru a informa și pregăti utilizatorii drumurilor în timp util pentru funcționarea benzilor inteligente. Afișajele digitale de deasupra benzilor vor ajuta, de asemenea, șoferii să se orienteze.

Măsurarea vitezei medii ar putea fi, de asemenea, o opțiune

Ca răspuns la o întrebare, László Szimicsku a mai spus că MKIF va permite măsurarea vitezei medii în timpul perioadei de lărgire a autostrăzii M1, deoarece se așteaptă mai mult trafic pe secțiunile îngustate sau deviate. Acest lucru este încă în discuție cu poliția. "Ar fi bine să putem măsura vitezele medii nu numai din cauza dinamicii traficului, ci și pentru că acolo lucrează oameni, colegii noștri. Dacă reducem viteza cu ajutorul poliției, înseamnă că un număr mai mare de vehicule pot trece prin acea intersecție într-o unitate de timp dacă toată lumea are viteză", a explicat directorul de comunicare.

El a spus că, la fel ca în cazul devierilor, semnele de limitare a vitezei sunt instalate nu numai din motive de siguranță, ci și din motive de gestionare a traficului, deoarece cea mai mare problemă pe autostrăzi este că traficul este uneori blocat. Ei doresc să evite acest lucru.

Cum vor funcționa extinderea și devierea

În ceea ce privește evoluția lucrărilor, acesta a declarat că mai întâi se va începe lărgirea terasamentului pe o parte a drumului. Va fi așezat un trotuar temporar și traficul pe 2×2 benzi va fi deviat aici în prima fază. Între timp, partea opusă va fi demolată la o adâncime de până la un metru sau 1,5 metri și apoi reconstruită și lărgită. Când acest lucru va fi făcut, traficul va fi deviat pe partea reînnoită, iar partea lărgită temporar va fi reconstruită și lărgită. Când ambele părți sunt finalizate, secțiunea lărgită va fi deschisă circulației.

Lărgirea M7 și M3 în termen de zece ani

László Szimicsku a mai informat că în acest an va începe o perioadă de dezvoltare de zece ani, primul pas fiind extinderea autostrăzii M1. În același timp, vor începe și lucrările de lărgire a autostrăzii M7 (în 2027 – după cum a declarat Tamás Németh, CEO al MKIF Zrt. a declarat anterior pentru ziarul nostru într-un interviu – ed. ), urmate de extinderea autostrăzii M3. „De asemenea, construim drumuri noi pe o distanță de 279 km. Una dintre cele mai interesante dintre acestea va fi M200, care este, în esență, o super-centură care va circula de la Komárom la Székesfehérvár și apoi la Sárbogárd, de unde se va conecta la M6 și Dunăre și va continua spre partea de nord a Kecskemét, ușurând astfel traficul pe centura M0”, a explicat directorul de comunicare.