Verbreiterung der Hauptstrecke der M1 soll spätestens am 1. September beginnen

Im Herbst 2024 begannen die Vorbereitungsarbeiten für den Ausbau der Autobahn M1. Unsere Zeitung hat in mehreren Artikeln berichtet. Bis jetzt wurden die geschützten Pflanzen bereits von sechs Standorten umgesiedelt, die Büsche und Sträucher werden kontinuierlich entfernt, ohne was die Erweiterung nicht möglich wäre, die Probepfähle wurden gesetzt (auch die Brücken und Überführungen müssen verbreitert werden), die archäologischen Arbeiten und die Munitionsräumung laufen.

Der Ausbau der Hauptstrecke der M1 beginnt spätestens am 1. September 2025 – dies gab László Szimicsku, Kommunikationsdirektor von MKIF, in einem Interview mit Kossuth Rádió bekannt. Die erste Phase wird von der M0 bis zur Raststätte Conco (Kilometer 94) reichen. Auf einer Länge von etwa 80 km werden 2×3 Fahrspuren angelegt, darüber hinaus werden – wie unsere Zeitung bereits berichtet hat – auf jeder Seite 1-1 intelligente Standspuren gebaut, die geöffnet werden, wenn es der Verkehr erfordert, d. h. wenn sich ein Stau bildet oder ein Unfall passiert.  So können die Autos theoretisch auf bis zu 2×4 Fahrspuren zwischen der M0 und Győr fahren.

Laszlo Szimicsku sagte, dass die erste Phase der grandiosen Arbeiten der 24 km lange Abschnitt von der Autobahn M0 nach Bicské sein wird, den das Unternehmen laut Vertrag mit dem ungarischen Staat bis zum 31. August 2028 fertigstellen muss.

Das IVS-System kann daher frühestens danach in die Praxis umgesetzt werden. In der Radiosendung wurde auf die Notwendigkeit hingewiesen, dass IVS auch den intelligenten Straßenverkehr einschließen müssen. MKIF wird sein Möglichstes tun, um die Verkehrsteilnehmer rechtzeitig über den Betrieb der intelligenten Fahrspuren zu informieren und darauf vorzubereiten. Digitale Anzeigen über den Fahrspuren werden den Autofahrern auch helfen, sich zurechtzufinden.

Die Messung der Durchschnittsgeschwindigkeit könnte ebenfalls eine Option sein

Auf eine Frage hin erklärte László Szimicsku, dass das MKIF auch die Messung der Durchschnittsgeschwindigkeit während der Verbreiterung der Autobahn M1 unterstützen wird, da auf den verengten oder umgeleiteten Abschnitten mehr Verkehr zu erwarten ist. Dies wird derzeit noch mit der Polizei erörtert. "Es wäre gut, die Durchschnittsgeschwindigkeiten messen zu können, nicht nur wegen der Verkehrsdynamik, sondern auch, weil dort Menschen, unsere Kollegen, tätig sind. Wenn wir die Geschwindigkeit mit Hilfe der Polizei reduzieren, bedeutet das, dass eine größere Anzahl von Fahrzeugen in einer Zeiteinheit über die Kreuzung fahren kann, wenn alle zu schnell fahren", erklärte der Kommunikationsdirektor.

Wie die Umleitungen werden auch die Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder nicht nur aus Sicherheitsgründen aufgestellt, sondern auch aus Gründen des Verkehrsmanagements, denn das größte Problem auf den Autobahnen ist, dass der Verkehr manchmal zum Stillstand kommt. Das wollen sie vermeiden.

Wie die Verlängerung und die Umleitung funktionieren werden

Zum Baufortschritt sagte er, man werde zunächst mit der Verbreiterung der Böschung auf einer Seite der Straße beginnen. In der ersten Phase wird eine provisorische Fahrbahn angelegt und der Verkehr auf 2×2 Fahrspuren umgeleitet. In der Zwischenzeit wird die gegenüberliegende Seite bis zu einer Tiefe von einem oder 1,5 Metern abgetragen und anschließend neu aufgebaut und verbreitert. Danach wird der Verkehr auf die erneuerte Seite umgeleitet, und die vorübergehend verbreiterte Seite wird wieder aufgebaut und verbreitert. Wenn beide Seiten fertiggestellt sind, wird der verbreiterte Abschnitt für den Verkehr freigegeben.

Verbreiterung der M7 und M3 innerhalb von zehn Jahren

László Szimicsku berichtete auch, dass in diesem Jahr eine zehnjährige Entwicklungsphase beginnt, deren erster Schritt der Ausbau der Autobahn M1 ist. Parallel dazu wird auch mit der Verbreiterung der M7 begonnen (im Jahr 2027 – darüber hat Tamás Németh, Geschäftsführer von MKIF Zrt. in einem früheren Interview mit unserer Zeitung – Anm. d. Red. ), anschließend wird auch die M3 ausgebaut. „Wir bauen auch neue Straßen auf einer Länge von 279 km. Eine der interessantesten davon wird die M200 sein, eigentlich eine Superringstraße, die von Komárom in Richtung Székesfehérvár bis nach Sárbogárd führt, von dort über die M6 und die Donau bis zum nördlichen Teil von Kecskemét verläuft und damit die Ringstraße M0 entlastet”, erläuterte der Kommunikationsdirektor.