S-a finalizat reabilitarea unui tronson sinuos al drumului 25, care traversează două județe

Deși lucrările de construcție erau încă în plină desfășurare în decembrie, la acea dată fuseseră deja deschise două benzi pe tronsonul închis al drumului național nr. 25 – am scris anterior. Lucrările de modernizare a drumului național în cauză s-au încheiat în această primăvară:

Proiectul face parte din investiția Építési és Közlekedési Minisztérium, în cadrul investiției HE-DO) și SWIETELSKY Magyarország Kft.), a fost realizat cu o valoare brută de 37 de miliarde de forinți din surse interne, ca parte a proiectului de dezvoltare a drumurilor naționale nr. 23 și 25 între Bátonyterenye și Ózd.

Datorită caracterului montan al zonei, realizarea proiectului a reprezentat o provocare serioasă

Autostrăzile sunt importante, întrucât acestea constituie arterele principale ale transportului național, dar la fel de importante sunt și drumurile care ne conduc către autostrăzi sau care sunt indispensabile pentru desfășurarea activităților cotidiene – a declarat la fața locului József Pántya, secretarul de stat adjunct responsabil cu construcția drumurilor și căilor ferate.

„S-a finalizat cel mai dificil tronson al întregului traseu de 85 km al drumului 25. Acest tronson sinuos a reprezentat o provocare serioasă chiar și pentru ingineri”, a subliniat el, evidențiind banda de sprijin, necesară de mult timp din cauza terenului montan, care va facilita în viitor circulația vehiculelor mai lente. Circulația va fi mai sigură datorită reducerii necesității de a depăși.

La eveniment au fost prezenți și au ținut discursuri László Tasó, comisar ministerial responsabil cu dezvoltarea transportului rutier și feroviar din nord-estul Ungariei, precum și dr. Gábor Csuzda, președintele circumscripției electorale nr. 3 din județul Borsod-Abaúj-Zemplén.

A fost renovat un tronson de drum cu trafic intens

Lucrările de modernizare au fost necesare deoarece vechiul traseu dintre Szentdomonkos și Borsodnádasd avea o lățime redusă a carosabilului, iar în mai multe locuri viteza maximă permisă era de doar 30 km/h.

Acest tronson rutier asigură un trafic important de autobuze interurbane (Ózd-Budapesta) și locale, precum și traficul de marfă în regiune, întrucât drumul național nr. 25 reprezintă una dintre principalele căi de acces către Ózd și către granița de stat (Bánréve).

Drumul național de rangul al doilea a fost construit cu o configurație de 2×1 benzi de circulație plus o bandă de oprire, cu o lățime a carosabilului de 10,25 metri și o lățime a acostamentului de 2 metri. Ca parte a proiectului, s-a asigurat și drenarea corespunzătoare a apelor pluviale; la râurile naturale s-au construit poduri sub drum, dintre care cel mai mare are un diametru de 1,8 metri.

Au consolidat solul cu ziduri de sprijin, o tehnică utilizată pentru prima dată în țară

Pe tronsonul montan cu serpentine, pentru amenajarea benzii suplimentare de urcare a fost necesară construirea unor structuri de susținere a terenului (așa-numitele ziduri de sprijin):

Pe versantul dinspre deal, pământul rămas a fost consolidat cu ziduri de sprijin din coșuri de gabioane, în timp ce versanții dinspre vale – pe o lungime de aproximativ 2049 m – au fost lărgiți și consolidați până în prezent cu o tehnologie care nu a mai fost utilizată până acum în țară, așa-numitul zid de sprijin din pământ armat. Particularitatea zidurilor de pământ consolidate constă în faptul că, după construirea unui sistem temporar de susținere a pământului, s-au construit straturi de 50 cm, separate între ele cu geogrile, la o înălțime de 8-9 metri, utilizând aproximativ 80.000 m³ de pietriș.

În Egercsehi s-au construit o nouă stație de autobuz și o nouă buclă de întoarcere, care vor rămâne în funcțiune și în viitor. Proiectul a inclus și un element de construcție a unui pod: demolarea podului peste pârâul Karácsonyi-völgyi și construirea unui nou pod cu o lungime de 7,4 metri.

Pe tronsonul din județul Heves al drumului național nr. 25 s-a efectuat o reabilitare completă a suprafeței de rulare pe o lungime de aproape 10 km, iar pe tronsonul drumului național nr. 25 al drumului de ocolire s-au efectuat lucrări locale de reparație a suprafeței de rulare. Pe acest tronson, traficul s-a desfășurat pe două benzi începând cu mijlocul lunii decembrie 2025, iar datorită predării, începând cu 13 martie, în ciuda închiderilor periodice și a devierilor temporare, vehiculele pot circula pe întreaga lățime a drumului, adică pe două benzi plus banda de urgență.