Zakończono przebudowę krętego odcinka drogi nr 25 przebiegającego przez dwa powiaty

Chociaż w grudniu prace budowlane były jeszcze w pełnym toku, otwarto już dwa pasy ruchu na dotychczas zamkniętym odcinku drogi krajowej nr 25 – pisaliśmy wcześniej. Modernizacja tej drogi głównej dobiegła końca tej wiosny:

Projekt dotyczy inwestycji Építési és Közlekedési Minisztérium oraz w ramach inwestycji HE-DO) oraz SWIETELSKY Magyarország Kft.), zrealizowano w ramach jednej z części inwestycji o nazwie „Modernizacja dróg krajowych nr 23 i 25 na odcinku Bátonyterenye–Ózd”, przy wykorzystaniu środków krajowych w wysokości 37 mld forintów brutto.

Ze względu na górzysty charakter terenu realizacja projektu stanowiła poważne wyzwanie

Autostrady są ważne, ponieważ stanowią one arterie komunikacyjne kraju, ale co najmniej równie ważne są drogi, które prowadzą nas do autostrad lub są niezbędne do załatwiania codziennych spraw – powiedział na miejscu József Pántya, zastępca sekretarza stanu ds. budowy dróg i kolei w Építési és Közlekedési Minisztérium.

„Ukończono najtrudniejszy odcinek całej trasy nr 25 o długości 85 km. Ten kręty odcinek stanowił poważne wyzwanie nawet dla inżynierów” – podkreślił, zwracając uwagę na pas przytrzymujący, który ze względu na górzyste ukształtowanie terenu był od dawna niezbędny i który w przyszłości ułatwi poruszanie się wolniejszym pojazdom. Dzięki mniejszej konieczności wyprzedzania ruch drogowy stanie się bezpieczniejszy.

W wydarzeniu uczestniczyli i wygłosili przemówienia László Tasó, pełnomocnik ministra ds. rozwoju transportu drogowego i kolejowego w północno-wschodniej Węgrzech, oraz dr Gábor Csuzda, przewodniczący okręgu wyborczego nr 3 w komitacie Borsod-Abaúj-Zemplén.

Odnowiono odcinek drogi o znacznym natężeniu ruchu

Modernizacja była konieczna, ponieważ dotychczasowa trasa między Szentdomonkos a Borsodnádasd charakteryzowała się wąską szerokością jezdni, co w wielu miejscach ograniczało prędkość do 30 km/h.

Odcinek ten obsługuje w regionie znaczny ruch autobusów dalekobieżnych (Ózd–Budapeszt) i lokalnych, a także ruch ciężarowy, ponieważ droga krajowa nr 25 stanowi jedną z głównych tras dojazdowych do Ózd i granicy państwowej (Bánréve).

Droga krajowa drugiego rzędu została wybudowana jako droga o układzie 2×1 z pasem awaryjnym, o szerokości nawierzchni 10,25 metra i szerokości pobocza 2 metry. W ramach projektu zadbano również o odpowiednie odprowadzanie wód opadowych; w miejscach naturalnych wąwozów pod drogą zbudowano przepusty, z których największy ma średnicę 1,8 metra.

Grunt wzmocniono za pomocą ścian oporowych, zastosowanych po raz pierwszy w kraju

Na górskim odcinku drogi z serpentynami do utworzenia dodatkowego pasa do wyprzedzania konieczne było wzniesienie konstrukcji wzmacniających grunt (tzw. murów oporowych):

Po stronie wzgórza pozostałą ziemię wzmocniono ścianami oporowymi z koszy gabionowych, natomiast zbocza od strony doliny – na długości około 2049 m – poszerzono i wzmocniono za pomocą technologii, która nie była dotąd stosowana w kraju, tzw. wzmocnionych ścian oporowych. Cechą charakterystyczną wzmocnionych ścian oporowych jest to, że po wykonaniu tymczasowego podparcia gruntu ułożono na wysokości 8–9 metrów warstwy o grubości 50 cm, oddzielone od siebie siatką geotekstylną, wykorzystując około 80 tys. m³ kruszywa.

W Egercsehibie powstał nowy przystanek autobusowy oraz pętla autobusowa, które będą funkcjonować również w przyszłości. Projekt obejmował również budowę mostu: rozbiórkę mostu nad potokiem Karácsonyi-völgyi, a następnie budowę nowego mostu o długości 7,4 metra.

Na odcinku drogi krajowej nr 25 w powiecie Heves przeprowadzono całkowitą renowację nawierzchni na długości prawie 10 km, natomiast na odcinku drogi krajowej nr 25 na trasie objazdowej wykonano lokalne naprawy nawierzchni. Od połowy grudnia 2025 r. ruch na tym odcinku odbywał się w układzie 2×1, a dzięki oddaniu do użytku od 13 marca, pomimo okresowych zamknięć i tymczasowych objazdów, pojazdy mogą już poruszać się na całej szerokości drogi, czyli w układzie 2×1+pas awaryjny.