O variantă ocolitoare de 12 kilometri ar putea descongestiona traficul din Nyírbátor

Terenul ancestral al familiei Báthory, acest mic oraș cu peste 10 000 de locuitori și astăzi, este centrul istoric și economic al regiunii Nyírség de Nord-Est, unde activitatea industrială este semnificativă datorită rețelei feroviare bine dezvoltate. Drumul 471, care traversează orașul, este aglomerat doar din acest motiv, dar importanța economică – și, în același timp, traficul – axei care leagă Debrecen de Mátészalka este sporită și de legătura directă dintre reședința județului Hajdú-Bihar și granița cu Ucraina.

Conștientizând acest lucru, s-a decis construirea unei șosele de centură în formă de U, care să ocolească localitatea din trei direcții, iar anunțul de participare la licitație poate fi consultat în un anunț de achiziții publice recent. Conform acestuia, câștigătorul va avea la dispoziție doi ani pentru construirea celor două tronsoane de drum – șoselele de ocolire din sud-estul și vestul localității Nyírbátor. Candidaturile pentru lucrări sunt așteptate până la data de 10 iunie.

Ocolitoarea sud-estică

Tronsonul drumului național 471 care ocolește Nyírbátor dinspre sud și est pornește de la sensul giratoriu situat la kilometrul 50+320, apoi urmează în mare parte traseul prevăzut în studiul preliminar și ajunge în zona sensului giratoriu planificat pentru zona locuită. De aici, se continuă pe o distanță de aproximativ 1 kilometru pe traseul actualului drum de legătură 4915 (al cărui strat de uzură și parametri trebuie, de asemenea, îmbunătățiți), până la un al treilea sens giratoriu planificat.

Tronsonul de drum național cu două benzi pe sens, cu un traseu nou și o lungime totală de aproximativ 7,4 km, traversează pe un nivel separat liniile ferate Debrecen–Nyírbátor–Mátészalka și, respectiv, Nyíregyháza–Mátészalka.

Podul cu două deschideri, cu o lungime a structurii de 51,45 metri și o deschidere liberă de 29,74 metri, are o dispunere a pilonilor de 19,17+31,17 metri și o lățime a secțiunii transversale de 11,13 metri. Apoi, noua șosea continuă în linie dreaptă până la intersecția finală planificată a drumului național 471, unde se conectează la un sens giratoriu și drumul industrial de acces recent construit.

Principalele volume: construirea unui tronson de drum național cu lungimea de 7370 metri și cu 2×1 benzi, din care

• se întinde pe o lungime de 1044 de metri pe traseul actualului drum de legătură 4915,
• următorii 6,4 km au parcurs un traseu nou (tronsonul de 1044 metri împarte în două cel de 7370 metri).
• Construirea unui pod cu structură prefabricată din grinzi de beton armat, cu o deschidere liberă de 29,74 metri, –
• Construirea a 4 sensuri giratorii noi și amenajarea unei ramuri directe noi la un sens giratoriu existent,
• Realizarea a două perechi de stații de autobuz;
• realizarea unor lucrări de reamenajare a pistelor pentru biciclete și a trotuarelor la nivel local. 

Șoseaua de centură vestică

Noul tronson al drumului național 493, care ocolește Nyírbátor dinspre vest, pornește de la sensul giratoriu cu trei ramuri care urmează să fie construit la kilometrul 17+363 și ajunge la nodul final la kilometrul 47+996, unde se termină în nodul cu sens giratoriu realizat prin rectificarea drumului 471.

Tronsonul de drum național cu traseu nou, cu două benzi pe sens și o lungime totală de aproximativ 4,9 kilometri, intersectează linia ferată Nyíregyháza-Mátészalka-Zajta MÁV, pe care o traversează la un nivel separat, printr-un pod, din cauza traseului drumului 4911 care trece imediat lângă aceasta.

Podul cu două deschideri, cu o lungime a tablierului de 55,30 metri și o deschidere liberă de 26 metri, trebuie construit cu o dispunere a pilonilor de 27,15+27,15 metri și o lățime a secțiunii transversale de 11,13 metri, având un tablier din grinzi prefabricate din beton armat.

Principalele caracteristici cantitative: în cadrul lucrărilor de construcție a tronsonului de drum național cu lungimea de 4,9 km, cu două benzi de circulație pe sens

• construcția unui pod cu deschidere liberă de 26 de metri, cu structură prefabricată din grinzi de beton armat,
• Construirea a 4 sensuri giratorii noi,
• realizarea unei perechi de stații de autobuz și
• este necesară realizarea unor lucrări de reamenajare a pistelor pentru biciclete și a trotuarelor la nivel local.