Vă prezentăm cel mai nou tronson de autostradă din Ungaria – galerie foto

Așa cum a relatat și ziarul nostru, pe 27 octombrie a fost deschisă circulația pe M49, între autostrada M3 și Ököritófülpös. Duna Aszfalt Építő Zrt. a realizat lucrările de modernizare, iar informații despre continuarea autostrăzii M49 găsiți la Dávid Vitézy, ministrul investițiilor și transporturilor, a ținut o conferință de presă în acea zi la fața locului.

În cadrul proiectului au fost realizate patru noduri rutiere cu niveluri separate și cinci sensuri giratorii, precum și 22 de lucrări de inginerie civilă; în plus, au fost amenajate zone de odihnă și a fost construită șoseaua de ocolire de la Győrtelek, cu o lungime de 3,3 kilometri.

Execuția lucrărilor de infrastructură construite la sfârșitul tronsonului a determinat calendarul lucrărilor

În legătură cu acest proiect de anvergură, care prevede, printre altele, construirea unei legături rutiere de mare viteză către Transilvania de Nord, ziarul nostru a obținut informații mai detaliate cu ajutorul Duna Aszfalt Építő Zrt., adjunctul șefului de proiect. De la Péter Czeglédi am aflat că, în 2026, lucrările de execuție se refereau în general la lucrările de finalizare – în special pe prima jumătate a tronsonului care urma să fie construit, până la punctul kilometric 14+000 –, în timp ce, dincolo de Kraszna, specialiștii aveau de îndeplinit încă sarcini semnificative de construcție.

Inginerul a adăugat că execuția lucrărilor de inginerie situate la capătul tronsonului a determinat în mare măsură programarea lucrărilor ulterioare, printre care se numără construirea structurii căii ferate și finalizarea lucrărilor hidrotehnice.

Ulterior, lucrările de execuție au primit un nou impuls în vara anului 2026, iar de la sfârșitul lunii iulie au început lucrările de finalizare pe aproape întregul tronson. Printre acestea s-au numărat instalarea sistemului de semnalizare rutieră, construirea gardurilor de protecție a faunei sălbatice, finalizarea rețelei de comunicații operaționale, precum și efectuarea ultimelor lucrări necesare pe poduri.

Asigurarea unui aprovizionare adecvată cu materiale a fost un aspect esențial

În cazul unei investiții de o asemenea amploare, respectarea termenelor nu depinde doar de coordonarea tehnologiei de execuție și a fluxurilor de lucru. „Ca în cazul oricărui proiect de o asemenea amploare, a fost necesară manipularea și montarea unei cantități uriașe de materiale, astfel încât și în acest caz cel mai important și mai critic aspect a fost asigurarea acestei cantități uriașe de materiale și livrarea lor la șantier la timp”, a subliniat Péter Czeglédi.

Pe lângă asigurarea materialelor de umplutură, a pietrișului nisipos și a pietrișului concasat destinat structurii căii ferate, sarcinile logistice au inclus și achiziționarea elementelor din beton și oțel necesare pentru construcția podurilor, a grinzilor de pod, precum și a numeroaselor elemente din beton utilizate în lucrările de inginerie hidrotehnică.

Adjunctul șefului de proiect a subliniat în mod special podul mixt construit peste râul Kraszna. Aici, coordonarea producției și transportului la fața locului a elementelor structurale din oțel necesare pentru execuție s-a dovedit a fi o sarcină decisivă.

Chiar dacă ai rutină și experiență, întotdeauna există o provocare care așteaptă să fie rezolvată

Adjunctul șefului de proiect participă de aproape zece ani la construcția de drumuri cu trafic rapid și autostrăzi. Potrivit propriilor declarații, această perioadă i-a oferit o experiență și o pregătire semnificative, însă execuția autostrăzii M49 a reprezentat o etapă profesională deosebit de importantă, întrucât a putut participa la toate etapele proiectului, de la pregătire până la finalizare.

În ciuda experienței îndelungate, echipa de specialiști s-a confruntat și în cadrul acestui proiect cu numeroase provocări noi, care necesitau soluții. Péter Czeglédi a afirmat că toți colegii și colaboratorii implicați în execuția lucrărilor pot fi mândri de rezultatul obținut. Tronsonul de drum finalizat nu reprezintă doar încheierea unui proiect important de inginerie și execuție, ci poate contribui și la dezvoltarea infrastructurii de transport din regiune.

Datorită noului tronson al autostrăzii M49, se va putea ajunge mai repede și mai în siguranță în capitală, precum și chiar spre Europa de Vest, dintr-una dintre cele mai estice regiuni ale Ungariei.