Przedstawiamy najnowszy odcinek drogi szybkiego ruchu na Węgrzech – galeria zdjęć

Jak informowała już nasza gazeta, 27 października otwarto dla ruchu drogowego drogi szybkiego ruchu M49 na odcinku między autostradą M3 a miejscowością Ököritófülpös. Duna Aszfalt Építő Zrt. oraz o kontynuacji budowy drogi M49 Dávid Vitézy, minister ds. inwestycji i transportu, zorganizował tego dnia na miejscu konferencję informacyjną.

W ramach inwestycji powstały cztery węzły wielopoziomowe i pięć rond, a także 22 obiekty inżynieryjne; ponadto utworzono miejsca odpoczynku oraz wybudowano obwodnicę Győrtelek o długości 3,3 kilometra.

Harmonogram prac został ustalony w oparciu o realizację obiektów inżynieryjnych wybudowanych na końcu odcinka

Nasza gazeta uzyskała bardziej szczegółowe informacje na temat tej zakrojonej na szeroką skalę inwestycji, która ma między innymi zapewnić szybkie połączenie z północną Transylwanią, dzięki pomocy Duna Aszfalt Építő Zrt., zastępcy kierownika projektu. Péter Czeglédi poinformował nas, że w 2026 r. prace budowlane dotyczyły już głównie prac wykończeniowych – przede wszystkim na pierwszej połowie całego odcinka, do punktu 14+000 km – podczas gdy za Kraszną na specjalistów czekały jeszcze znaczne zadania budowlane.

Inżynier dodał, że wykonanie obiektów inżynieryjnych znajdujących się na końcu odcinka w znacznym stopniu wpłynęło na harmonogram dalszych prac, między innymi na budowę nawierzchni torowej oraz zakończenie prac hydrotechnicznych.

Następnie latem 2026 r. prace budowlane nabrały nowego tempa, a od końca lipca na niemal całym odcinku rozpoczęto prace wykończeniowe. Obejmowały one instalację urządzeń sterowania ruchem, budowę ogrodzeń chroniących dziką zwierzynę, ukończenie sieci łączności operacyjnej oraz wykonanie ostatnich niezbędnych prac na mostach.

Zapewnienie odpowiednich dostaw materiałów miało kluczowe znaczenie

W przypadku inwestycji tej skali dotrzymanie terminów zależy nie tylko od technologii wykonania i koordynacji procesów roboczych. „Podobnie jak w przypadku każdego projektu o podobnej skali, również i tutaj trzeba było przetransportować i wbudować ogromne ilości materiałów, dlatego też najważniejsze i najbardziej krytyczne było zapewnienie tych materiałów oraz ich terminowe dostarczenie na miejsce budowy” – podkreślił Péter Czeglédi.

Zadania logistyczne obejmowały nie tylko zapewnienie materiałów wypełniających, piasku i żwiru oraz kruszywa przeznaczonego do konstrukcji torowej, ale także zakup elementów betonowych i stalowych niezbędnych do budowy mostów, belek mostowych, a także licznych elementów betonowych wykorzystywanych w pracach hydrotechnicznych.

Zastępca kierownika projektu zwrócił szczególną uwagę na most kombinowany nad rzeką Kraszna. W tym przypadku kluczowym zadaniem okazało się skoordynowanie produkcji elementów stalowych dźwigarów głównych niezbędnych do realizacji projektu oraz ich transportu na miejsce budowy.

Nawet przy całej rutynie i doświadczeniu zawsze pojawia się jakieś wyzwanie, które wymaga rozwiązania

Zastępca kierownika projektu od prawie dziesięciu lat zajmuje się budową dróg szybkiego ruchu i autostrad. Jak sam twierdzi, ten okres zapewnił mu znaczne doświadczenie i wprawę, jednak realizacja drogi M49 stanowiła dla niego szczególnie ważny etap w karierze zawodowej, ponieważ mógł uczestniczyć w pracach od etapu przygotowawczego aż po zakończenie projektu.

Pomimo wieloletniego doświadczenia zespół specjalistów napotkał również przy tej inwestycji wiele nowych wyzwań wymagających rozwiązania. Péter Czeglédi stwierdził, że wszyscy koledzy i współpracownicy biorący udział w realizacji mogą być dumni z osiągniętego wyniku. Ukończony odcinek drogi oznacza bowiem nie tylko zakończenie znaczącego zadania inżynieryjnego i budowlanego, ale może również przyczynić się do rozwoju możliwości komunikacyjnych regionu.

Dzięki nowemu odcinkowi autostrady M49 z jednego z najbardziej wysuniętych na wschód regionów Węgier będzie można szybciej i bezpieczniej dotrzeć do stolicy, a nawet do Europy Zachodniej.