Radykalnie zmniejszają się obciążenie środowiskowe i poziom hałasu w okolicy lotniska im. Ferenca Liszta

Nie zwalniają tempa prace nad rozbudową Międzynarodowego Lotniska im. Ferenca Liszta w Budapeszcie: podczas gdy trwa budowa terminalu nr 3 i nieustannie modernizowane są nawierzchnie; obecnie w ramach projektu Budapest Airport AIR-PRON poszukuje się wykonawcy, w ramach którego zwycięzca będzie mógł przeprowadzić kompleksową modernizację instalacji elektrycznej oraz ekologiczne ulepszenia w halach odlotów i na stanowiskach postojowych samolotów.

Jednostki naziemne przejmują zasilanie oczekujących samolotów

Konkretnym zadaniem tego przetargu publicznego, podzielonego na trzy części, jest z jednej strony rozbudowa istniejącej infrastruktury zasilania elektrycznego: na terenie PIER B konieczne jest wybudowanie nowej stacji 11/0,4 kV wyposażonej w trzy transformatory o mocy 2000 kVA oraz urządzeń rozdzielczych, wraz z około 4 km kablów średniego napięcia, 1544 metrów wiercenia kierunkowego oraz ułożenie nawierzchni z betonu bazaltowego o powierzchni blisko 600 m². Z drugiej strony zadaniem zwycięzcy jest zaprojektowanie i zainstalowanie systemów PCA (wytwarzających wstępnie uzdatnione powietrze) wspomagających bezpośredni transport pasażerów oraz systemów GPU (zapewniających zasilanie elektryczne z ziemi) dla odległych stanowisk postojowych. Po trzecie, na terenie Cargo Apron zostaną zainstalowane 4 szybkie stacje ładowania o mocy 100 kW przeznaczone dla elektrycznych pojazdów obsługi naziemnej.

Główną korzyścią wynikającą z tej inwestycji jest radykalne zmniejszenie obciążenia środowiskowego lotniska oraz poziomu hałasu.

Klimatyzację i zasilanie elektryczne w kabinach samolotów oczekujących na ziemi przejmują jednostki PCA i GPU, dzięki czemu samoloty mogą wyłączyć swoje pokładowe pomocnicze jednostki napędowe (APU), które zużywają znaczne ilości kerozyny. Ponadto nowa stacja transformatorowa zapewnia moc elektryczną niezbędną do obsługi rosnącego ruchu lotniczego.

Nawet maszyny o dużej nośności można zastąpić maszynami elektrycznymi

Chociaż na lotnisku już teraz wykorzystywane są elektryczne pojazdy obsługi naziemnej, większość dotychczasowych inwestycji w zakresie e-mobilności miała miejsce w pobliżu terminali pasażerskich. Płyta cargo (Cargo Apron) to obszar o zupełnie innym obciążeniu eksploatacyjnym: pracują tu maszyny przenoszące znacznie cięższe ładunki, które dotychczas mogły być zasilane wyłącznie olejem napędowym z powodu braku odpowiedniej infrastruktury ładowania.

Nowość techniczną w ramach ogłoszonej właśnie inwestycji można dostrzec w tle: dotychczasowa sieć elektryczna w hali odlotów lotniska nie byłaby w stanie obsłużyć jednocześnie szybkich ładowarek ciężkich pojazdów obsługowych oraz naziemnych źródeł zasilania samolotów (GPU/PCA). Nowa stacja transformatorowa 11/0,4 kV (3 × 2000 kVA), przewidziana w części 1 ogłoszenia, stworzy podstawę zasilania, bez której w przyszłości nie będzie możliwe zasilanie wyłącznie energią elektryczną ani floty pojazdów obsługowych, ani samych samolotów stojących na stanowiskach.