Și linia feroviară care duce spre granița cu Ungaria va fi modernizată în cadrul programului de dezvoltare de amploare al Croației

Croația intenționează să realizeze până în 2035 proiecte de dezvoltare feroviară în valoare de aproximativ șase miliarde de euro, echivalentul a circa 2187 miliarde de forinți. O parte semnificativă a investițiilor vizează modernizarea legăturii feroviare dintre portul Fiume (Rijeka), Zagreb și granița cu Ungaria. Conform unui articol publicat în cotidianul economic croat Poslovni Dnevnik, din rețeaua feroviară a țării, care măsoară 2 617 kilometri, 166 de kilometri nu sunt în uz, iar doar aproximativ 400 de kilometri sunt cu două linii. O parte semnificativă a rețelei este învechită, iar în prezent circulația este încetinită de limitări de viteză pe 237 de kilometri. Pe multe linii din Croația, traficul se desfășoară în continuare pe o singură linie, astfel încât încrucișarea trenurilor prelungește semnificativ durata călătoriei. Cele mai multe întârzieri s-au acumulat în anii 2025 și 2026 pe liniile Zagreb–Kapronca (Koprivnica), Zagreb–Osijek și Zagreb–Split.

Lucrările de modernizare a căii ferate care duce spre granița cu Ungaria se apropie de final

Printre cele mai importante investiții se numără modernizarea căii ferate care pornește din nord-estul orașului Zagreb, spre granița cu Ungaria. Pe tronsonul Dugo Selo–Kőrös (Krizevci), lucrările sunt finalizate în proporție de 99%, iar investiția urmează să fie încheiată până la sfârșitul anului. Lucrările de construcție pe tronsonul Kőrös-Kapronca-granița cu Ungaria se apropie, de asemenea, de final. Conform planurilor, pe noua linie, începând cu perioada de circulație 2026/2027, viteza maximă admisă va fi crescută treptat până la 160 de kilometri pe oră, însă pe anumite tronsoane urbane va rămâne în vigoare o limită de viteză mai mică.

Operatorul de infrastructură a justificat întârzierea de mai mulți ani a lucrărilor, printre altele, prin problemele financiare ale contractorilor, pandemia de coronavirus și dificultățile de aprovizionare apărute în urma războiului din Ucraina. Pe tronsonul care duce spre granița cu Ungaria, lucrările au fost îngreunate și de alunecări de teren.

Un proiect de dezvoltare în valoare de aproape 700 de milioane de euro ar putea fi cel mai mare proiect individual al căilor ferate croate

Una dintre cele mai mari investiții din perioada următoare ar putea fi modernizarea liniei feroviare Dugo Selo–Novska. Conform informațiilor furnizate de minister, acest proiect, realizat în baza unui contract de execuție în valoare de aproape 700 de milioane de euro, ar putea deveni cel mai mare proiect individual din istoria căilor ferate croate. Tronsonul care leagă Dugo Selo, situat în zona suburbană a orașului Zagreb, de Novska, în Slavonia de Vest, face parte dintr-unul dintre principalele coridoare feroviare dintre capitală și Slavonia. 

Se construiește o a doua linie feroviară între Zagreb și Karlovy Vary

O parte semnificativă a lucrărilor de modernizare vizează, totuși, modernizarea legăturii feroviare dintre portul din Fiume (Rijeka), Zagreb și granița cu Ungaria. Pe tronsonul Hrvatski Leskovac–Károlyváros (Karlovac) au început deja lucrările pregătitoare; în cadrul investiției, se va renova linia existentă pe o lungime de 44 de kilometri și se va construi o a doua linie paralelă. Finalizarea proiectului este prevăzută pentru anul 2029.