Im Rahmen des groß angelegten Entwicklungsprogramms Kroatiens wird auch die Bahnstrecke zur ungarischen Grenze modernisiert

Kroatien plant bis zum Jahr 2035 den Ausbau des Eisenbahnnetzes im Wert von rund sechs Milliarden Euro, was etwa 2.187 Milliarden Forint entspricht. Ein Großteil der Investitionen dient der Modernisierung der Eisenbahnverbindung zwischen dem Hafen von Fiume (Rijeka), Zagreb und der ungarischen Grenze. Laut einem Bericht der kroatischen Wirtschaftszeitung Poslovni Dnevnik sind von den insgesamt 2.617 Kilometern des Eisenbahnnetzes 166 Kilometer nicht in Betrieb, und nur etwa 400 Kilometer sind zweigleisig. Ein erheblicher Teil des Netzes ist veraltet; derzeit verlangsamen Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 237 Kilometern den Verkehr. Auf vielen Strecken in Kroatien verkehrt der Zugverkehr weiterhin auf einem einzigen Gleis, sodass auch das Kreuzen von Zügen die Fahrzeit erheblich verlängert. Die meisten Verspätungen traten in den Jahren 2025 und 2026 auf den Strecken Zagreb–Kapronca (Koprivnica), Zagreb–Osijek und Zagreb–Split auf.

Die Ausbauarbeiten an der Bahnstrecke zur ungarischen Grenze nähern sich ihrem Abschluss

Zu den wichtigsten Investitionsvorhaben gehört die Modernisierung der Eisenbahnstrecke nordöstlich von Zagreb in Richtung der ungarischen Grenze. Auf dem Abschnitt Dugo Selo–Kőrös (Krizevci) sind die Arbeiten zu 99 Prozent abgeschlossen, und das Projekt soll bis Ende des Jahres fertiggestellt werden. Auch die Bauarbeiten auf dem Abschnitt Kőrös–Kapronca–ungarische Grenze nähern sich ihrem Ende. Auf der neuen Strecke soll die zulässige Geschwindigkeit planmäßig ab dem Fahrplanjahr 2026/2027 schrittweise auf 160 Kilometer pro Stunde angehoben werden, wobei auf einigen innerstädtischen Abschnitten weiterhin niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen gelten werden.

Der Infrastrukturbetreiber begründete die mehrjährige Verzögerung der Bauarbeiten unter anderem mit den finanziellen Problemen der Bauunternehmen, der Coronavirus-Pandemie und den Beschaffungsschwierigkeiten infolge des Krieges in der Ukraine. Auf dem Abschnitt in Richtung der ungarischen Grenze behinderten zudem Erdrutsche die Arbeiten.

Ein Investitionsvorhaben im Umfang von fast 700 Millionen Euro könnte das größte Einzelprojekt der kroatischen Eisenbahn werden

Eines der größten Investitionsvorhaben der kommenden Zeit könnte die Modernisierung der Eisenbahnstrecke Dugo Selo–Novska sein. Nach Angaben des Ministeriums könnte das mit einem Bauauftrag von fast 700 Millionen Euro realisierte Projekt zum größten Einzelprojekt in der Geschichte der kroatischen Eisenbahn werden. Die Strecke, die das im Großraum Zagreb gelegene Dugo Selo mit dem west-slawonischen Novska verbindet, ist Teil eines der wichtigsten Eisenbahnkorridore zwischen der Hauptstadt und Slawonien. 

Zwischen Zagreb und Karlovac entsteht ein zweites Gleis

Ein Großteil der Bauarbeiten dient jedoch der Modernisierung der Eisenbahnverbindung zwischen dem Hafen von Rijeka, Zagreb und der ungarischen Grenze. Auf der Strecke Hrvatski Leskovac–Karlovac haben die Vorbereitungsarbeiten bereits begonnen; im Rahmen des Projekts wird die bestehende Strecke auf einer Länge von 44 Kilometern saniert und ein zweites Gleis angelegt. Die Fertigstellung des Projekts ist für 2029 geplant.