În condițiile unui trafic continuu de feriboturi, se renovează traversările de la Tihany și Szántód

În cadrul proiectului complex Balatoni Hajózási Zrt. (BAHART) se modernizează simultan două locații cheie ale traversării lacului Balaton: porturile de feribot din Szántód și Tihany. Executarea lucrărilor de dezvoltare la ambele locații a fost încredințată companiei SZABADICS Építőipari Zrt..

După mai bine de șaizeci de ani, cele două porturi de feribot vor fi renovate în întregime

Cele două debarcadere au fost renovate ultima dată la mijlocul anilor 1960. Dániel Tálosi a declarat, referindu-se la starea în care a găsit șantierul la preluare, că locurile de parcare sunt limitate, drumul de acces către feribot și rețelele de utilități necesită renovare, iar rețeaua informatică trebuie, de asemenea, modernizată. Inginerul-șef al specializării în construcții hidrotehnice SZABADICS Építőipari Zrt. a adăugat că,

Misiunea lor include, printre altele, renovarea pavajelor, construirea și reconstrucția rețelelor de utilități, demolarea și modernizarea unor părți ale clădirilor, construirea de noi clădiri de serviciu, precum și lucrări hidrotehnice la fundul lacului.

Joc de logistică – spațiul de lucru disponibil se modifică periodic

Pe lângă realizarea unui proiect complex, care cuprinde lucrări de construcții de înălțime, de adâncime și hidrotehnice, o altă provocare pentru antreprenor o reprezintă asigurarea condițiilor necesare pentru circulația cu feribotul pe durata lucrărilor. Prin respectarea programului de execuție împărțit pe perioadele stabilite în documentul BAHART, prin aplicarea unor măsuri temporare de organizare a traficului și prin delimitarea zonelor de lucru, se respectă cerințele investitorului privind traficul cu feribotul.

O constrângere pentru antreprenor în ceea ce privește organizarea traficului este faptul că, pe întreaga durată a lucrărilor, în ambele porturi trebuie menținute în stare de funcționare cel puțin câte o rampă, atât pentru accesul terestru, cât și pentru cel acvatic. În lunile mai și septembrie, în fiecare weekend, iar în perioada 1 iunie – 31 august, în fiecare zi, trebuie asigurate câte două rampe în fiecare port pentru traversarea lacului Balaton.

La fel ca în cazul fiecărei etape de lucru, livrarea materialelor de construcție a fost planificată cu atenție și, pe cât posibil, programată pentru orele dimineții. Având în vedere desfășurarea în paralel a lucrărilor, o sarcină prioritară o reprezintă coordonarea programului celor două șantiere.

Lucrările, prevăzute să se desfășoare pe o perioadă de 18 luni, cuprind de la construcția rețelelor de utilități la renovarea clădirilor și a caselor de bilete, precum și la reconstrucția bazinelor portuare și la reabilitarea drumurilor, trotuarelor și pistelor pentru biciclete.

Se modernizează ambele brațe ale digului

La Szántód, una dintre cele mai deosebite etape ale lucrărilor de reconstrucție a bazinului portuar este dragarea. Ambele brațe ale digului sunt renovate, iar deplasarea pe acestea reprezintă o provocare pe durata lucrărilor. În cadrul lucrărilor de reconstrucție a bazinului portuar se amenajează o nouă platformă pentru macarale și un loc de acostare pentru feribot, iar pe brațele digului se construiesc zone de promenadă, zone de exploatare și zone destinate pescuitului.

Se consolidează digul de protecție, iar în plus se instalează noi stâlpi de ancorare. Se construiesc în total 421 de metri de structuri noi de protecție a malului, atât verticale, cât și înclinate. La lucrări participă și Globe Aqua Kft. în calitate de subcontractant.

Un nou centru de operațiuni și o stație de așteptare accesibilă deservesc portul din Szántód

În Szántód, cea mai mare parte a lucrărilor de construcție o reprezintă ridicarea noului centru de operațiuni cu acoperiș verde. Am aflat de la Tamás Becze, inginerul-șef regional al Szabadics Építőipari Zrt., că în clădirea cu un singur etaj, cu o suprafață netă de 430 de metri pătrați, vor fi amenajate birouri, casierii, spații pentru angajați, depozite și locuințe de serviciu. Aspectul caracteristic al clădirii va fi asigurat de placarea fațadei cu ceramică fabricată la comandă, care va fi montată abia după finalizarea tuturor lucrărilor de construcție care generează cantități semnificative de praf.

În port, clădirea existentă, cu structură din beton și o suprafață netă de 172,23 metri pătrați, va fi renovată integral. Elementul deosebit al acesteia este acoperișul în formă de paraboloid hiperbolic din beton armat, care va fi păstrat, în timp ce extinderile ulterioare ale clădirii vor fi demolate. Specialistul a explicat că structura subțire, cu curbură dublă, a acoperișului distribuie eficient sarcina către puncte de sprijin, fiind astfel capabilă să acopere o deschidere mare fără sprijin intermediar, cu un consum relativ redus de material.

În cadrul lucrărilor, se vor renova fațadele, ferestrele și ușile, precum și instalațiile tehnice. Clădirea modernizată și adaptată pentru persoanele cu dizabilități va funcționa ca sală de așteptare, unde se vor amenaja un bufet și toalete pentru pasageri.

Cele patru benzi de așteptare pot fluidiza traficul

Infrastructura de transport din zona portului din Szántód urmează, de asemenea, o modernizare semnificativă: în cadrul investiției se vor realiza 6.726 de metri pătrați de pavaj asfaltat, 3.066 de metri pătrați de pavaj cu dale și 1.614 de metri pătrați de beton pentru pistă. Se va moderniza strada Tihany, care asigură accesul către port, pe partea dreaptă a acesteia urmând să fie amenajate o alee pietruită pentru pietoni și o pistă de biciclete asfaltată. Se vor pune pavele în jurul clădirilor și pe aleile noilor brațe de chei, iar în plus se vor reînnoi pavajele parcărilor, ale intrărilor și ale stației de autobuz. În funcție de sarcină, tronsonul de drum dintre casele de taxare și rampa de acces la feribot va fi construit din beton pentru pavaje rutiere.

În locul celor trei de până acum, pasagerii își vor putea cumpăra biletele de la patru ghișee pentru autovehicule, la care se alătură patru benzi de așteptare. Pasagerii pietoni și bicicliști vor fi deserviți de două ghișee separate. Cabinele de casierie vor avea o suprafață de 2,97 metri pătrați fiecare, iar deasupra acestora și deasupra benzilor de circulație de acces vor fi instalate porți de acces cu structură din oțel.

Pot admira lacul de la noul punct de belvedere

În Szántód se va construi, de asemenea, o nouă rețea de iluminat public formată din 79 de candelabre, care va ilumina cele două brațe ale digului, zonele de circulație ale vehiculelor care urcă și coboară de pe feribot, traseele pentru pietoni și bicicliști, precum și partea estică a străzii Tihany până la strada Szent István.

Un element nou și spectaculos al proiectului va fi turnul de observație cu structură din oțel, cu o suprafață de 31,71 metri pătrați, accesibil prin scări, de unde se va putea admira Lacul Balaton și portul de feribot.

Noua clădire de servicii a feribotului din Tihany va fi construită cu o fațadă unică din beton

O mare parte din lucrările de la Tihany și de la Szántód sunt similare, însă o diferență importantă este că pe malul nordic nu se construiește un zid de sprijin din beton armat și nici nu este necesară o fundație pe piloni.

Elementul central al proiectului din Tihany va fi construirea unei clădiri de servicii cu o suprafață netă de 379,22 metri pătrați, cu o structură din beton armat, situată la parter. Structura monolitică din beton armat a tavanului va fi realizată la fața locului; atât cofrajul, cât și armarea și turnarea betonului necesită o precizie ridicată. Chiar și abaterile geometrice minore pot influența planitatea acoperișului, scurgerea apei de ploaie și îmbinarea cu structurile ulterioare.

Cel mai marcant element vizual al noii clădiri a gării din Tihany va fi fațada din beton fin, realizată cu cofraje unice și decorată cu motive grafice. Înainte de începerea lucrărilor, se va realiza o suprafață de probă, care va servi drept referință pentru întreaga lucrare. Eșantionul aprobat va stabili calitatea și culoarea betonului, structura suprafeței, aspectul porilor, nivelul de detaliu al modelului grafic, precum și aspectul îmbinărilor cofrajului.

Și vechea clădire din piatră va fi renovată în Tihany

Se va moderniza complet și vechea clădire a podului, cu o suprafață netă de 160,81 metri pătrați, aflată sub protecție locală. În cadrul lucrărilor, trebuie păstrate caracterul exterior al clădirii, fațada din piatră și atmosfera istorică, deoarece acestea constituie baza protecției locale. Prin urmare, intervențiile mai semnificative vor avea loc în principal în interiorul clădirii.

Se vor amenaja noi funcții și spații de servicii de ultimă generație, se va moderniza instalația tehnică, se vor înlocui planșeele, iar în plus se vor monta grinzi de susținere tensionate și poduri de legătură. Obiectivul este ca, din exterior, să se păstreze în continuare aspectul vechii clădiri din piatră, binecunoscută, iar în interior să se creeze un mediu care să răspundă cerințelor actuale în materie de trafic de pasageri și de exploatare.

Se construiește o rețea rutieră adaptată noilor reguli de circulație

În Tihany se construiesc în total 4 755 de metri pătrați de pavaj din elemente prefabricate din beton și din beton fin realizate la comandă. În plus, se realizează 2 090 de metri pătrați de pavaj asfaltat și 2 080 de metri pătrați de beton pentru pistă. Obiectivul este separarea traficului pietonal de cel rutier, precum și asigurarea unei circulații mai ordonate și mai sigure a autobuzelor, autoturismelor și vehiculelor de serviciu.
De asemenea, deasupra caselor de bilete și a benzilor de circulație pentru autovehicule se vor construi porți de acces cu structură din oțel.

În zona portului se va amenaja o suprafață verde de 1020 de metri pătrați și se vor instala mobilier urban și iluminat public. Proiectul de dezvoltare din Tihany va fi deservit de o rețea de iluminat public formată din 52 de candelabre.

Lucrările de protecție a malului sunt consolidate la 163 de metri

În Tihany, lucrările de inginerie hidrotehnică nu modifică parametrii de bază ai structurii existente de protecție a malului. Zidul de mal în pantă nu a suferit daune grave, dar, pentru a asigura stabilitatea pe termen lung și o concepție tehnică uniformă, a devenit necesară completarea stratului de pietriș și modernizarea structurii. Lucrarea de protecție a malului în pantă va fi renovată pe un tronson de 163 de metri prin montarea unor elemente prefabricate din beton armat. Lucrările au început la mijlocul lunii septembrie 2026 pe brațul estic al digului și se vor încheia în primul trimestru al anului 2027 odată cu renovarea brațului vestic al digului.

Două maluri, o istorie comună – s-a pus piatra de temelie pentru modernizarea traversării lacului Balaton

Milioanele de amintiri legate de aceste traversări și responsabilitatea comună pentru renovare – acestea au constituit ideea centrală a discursurilor rostite cu ocazia ceremoniei de punere a pietrei de temelie, organizată pe 29 septembrie la Szántód, în legătură cu renovarea traversărilor de la Tihany și Szántód.

Lucrările sunt în desfășurare încă din luna mai, iar începutul celei mai intense perioade de execuție a fost marcat la sfârșitul lunii septembrie prin ceremonia de punere a pietrei de temelie. Gábor Veigl, directorul general al Balatoni Hajózási Zrt., a legat evenimentul festiv de aniversarea a 180 de ani a navigației pe Lacul Balaton. Istoria transportului cu feribotul este însă mult mai veche: după cum a amintit el, această modalitate de traversare era folosită încă din epoca romană, fapt menționat și în actul de fondare al orașului Tihany.
Adevărata dezvoltare a avut loc însă în anii 1960: în acea perioadă au fost construite și clădirile caracteristice ale feriboturilor.

A subliniat necesitatea modernizării, având în vedere cererile tot mai mari, starea tehnică învechită și evoluția traficului de pasageri: anul trecut, numărul pasagerilor se apropia deja de un milion și jumătate.

Pentru a facilita și a accelera traversarea, se apelează și la digitalizare în cadrul lucrărilor de modernizare.
Gábor Veigl a declarat că pregătirile pentru acest proiect au început în 2020. Investiția a demarat în luna mai 2026, iar finalizarea acesteia este prevăzută pentru sfârșitul anului 2027. Din bugetul net de aproximativ șase miliarde de forinți, trei miliarde de forinți sunt acoperite de subvenția de stat acordată în cadrul programului Kisfaludy2030, iar cealaltă jumătate este asigurată din resurse proprii în cadrul programului BAHART.

Etapa cu adevărat intensă începe din octombrie; chiar și punerea pietrei de temelie a fost programată să coincidă cu acest moment de cotitură. „Aș putea spune că totul se va schimba complet”, a declarat directorul general, subliniind accelerarea etapelor spectaculoase ale lucrărilor. El a subliniat totodată că, între timp, trebuie să asigure în mod continuu traficul cu feribotul și acea experiență deosebită, în orice perioadă a anului, pe care o oferă traversarea în cel mai îngust punct al lacului Balaton.

Poarta județului Somogy și locul unde au fost făcute fotografiile de familie

„Cine se îmbarcă aici nu călătorește pur și simplu de pe un mal pe celălalt, ci trece într-un fel dintr-o lume a lacului Balaton în alta”, a declarat Attila Vizvári, primarul orașului Szántód. El a numit orașul Szántód „poarta de nord a regiunii Somogy”, subliniind faptul că, de-a lungul secolelor, traversarea a asigurat legătura între Somogy și malul nordic al lacului Balaton. El a subliniat că, pentru ei, traversarea reprezintă nu doar un mijloc de transport, ci și o parte a istoriei lor.

Balázs Kötél, primarul orașului Tihany, a amintit că, odinioară, oamenii veneau aici pentru muncă și relații economice, iar ulterior turismul a dat un nou impuls traficului. În acest sens, au jucat un rol important și întâlnirile de la Balaton dintre turiștii din Germania de Est și cei din Germania de Vest. El a ilustrat notorietatea națională a feribotului prin intermediul fotografiilor de familie: în opinia sa, mulți păstrează fotografii cu ei înșiși pe promenada din Tihany și la îmbarcare.

O panoramă excepțională, o responsabilitate comună

Tamás Kovács, președintele consiliului de administrație al SZABADICS Group, fiind un pasionat al navigației, și-a început discursul cu o amintire personală. El a amintit că, atunci când discuta cu directorul general al BAHART în biroul cu vedere spre portul din Siófok, privind panorama, îi părea întotdeauna rău că îi aștepta o ședință în loc de o plimbare cu vaporul. Ajuns la debarcader, însă, îi poate invidia chiar și pe propriii colegi pentru că pot lucra într-un astfel de cadru. El a remarcat în glumă:

Dacă s-ar organiza un concurs pentru cel mai impresionant șantier din industria construcțiilor, acest loc ar merita pe deplin să câștige titlul.

Pe lângă mândrie și onoare, a subliniat totodată și responsabilitatea. Fluxul turistic semnificativ necesită, prin urmare, o organizare a muncii deosebit de atentă, pentru care cei 37 de ani de experiență ai grupului SZABADICS oferă un fundal profesional.

Condițiile de execuție sunt determinate în mare măsură și de mediul natural. Se lucrează lângă apă curgătoare, unde – după cum a spus el – „natura este stăpână”.

Tamás Kovács a subliniat că transformarea și renovarea instalațiilor existente este întotdeauna mai dificilă și implică mai multe situații neprevăzute decât construirea unor instalații noi pe un teren neamenajat.

„Împreună putem reuși” – a citat el motto-ul folosit frecvent în cadrul grupului de companii, subliniind că și în cazul acestui proiect, succesul poate fi obținut doar prin colaborarea dintre client, executant, proiectant, inspectorul tehnic și experți.