Nachrichten aus der Industrie
Das besondere Bauwerk von Kaposvár ist die Brücke des Jahres 2025
Seit 2018 wird die Auszeichnung Brücke des Jahres anlässlich des Tages der Verkehrskultur verliehen, der heute im Rahmen einer Feierstunde im MÜPA in Budapest begangen wurde. Die prestigeträchtige Auszeichnung wurde gemeinsam von der Vereinigung für Brücken, einer anerkannten und umfassenden Organisation des nationalen Berufsstandes, und der Sektion Verkehrssicherheit der KTE ins Leben gerufen. Sein Ziel ist es, am Tag der Verkehrskultur das Bewusstsein für Brücken zu schärfen.
Die Auszeichnung wird in der Regel für ein bestimmtes Thema verliehen. Während im letzten Jahr die Grenzbrücken von Ipolyt ausgewählt wurden, wurden 2025 die Kandidaten für den Preis „Brücke des Jahres” aus den Schrägseil- und Extrados-Brücken (gespannte Hängebrücken) Ungarns ausgewählt.
Die Auszeichnung, die auf der Grundlage einer professionellen Online-Abstimmung vergeben wurde, ging an die Esterházy-Pál-Brücke in Kaposvár mit insgesamt 2902 Punkten. Die Brücke (mit einer strukturellen Länge von 210 Metern), die 2020 als Teil des intermodalen Knotenpunkts von Kaposvár übergeben Brücke (mit einer strukturellen Länge von 210 Metern) war die SWIETELSKY Magyarország Kft., dessen Vertreter die Auszeichnung entgegennahmen. Der Generalplaner des intermodalen Knotenpunkts war das Konsortium VIKÖTI Kft.–UNITEF’83 Zrt. (die gesondert erwähnt wurden), der Fachplaner der Brücke war Jaczó Mérnökiroda Kft., dessen Vertreter ebenfalls die Auszeichnung entgegennahmen. Die Aufgaben des Brückenbetreibers werden von MÁV Zrt. wahrgenommen, und auch die staatliche Eisenbahngesellschaft wurde für ihre Arbeit gewürdigt.
Die Preise wurden von Josán Fónagy, Präsident des KTE, József Bíró, Co-Präsident des KTE, Leiter des Veranstaltungskoordinationskomitees des Tages der Verkehrskultur und P Zsuzsanna Pisch, Generalsekretärin der Vereinigung für Brückenbauer überreicht.
Die Brücke, benannt nach einem prominenten Mitglied der Familie Esterházy, die eine bedeutende Rolle bei der Entwicklung von Kaposvár spielte, verbindet das Stadtzentrum mit dem Stadtteil Donner, der etwa 120 Jahre lang durch die Eisenbahn als künstlicher Fluss getrennt war. Der Pilon wird von 9 Spannbögen getragen: eine Erinnerung an die neun Familien, denen die Esterházys als erste eine Siedlungserlaubnis in der neuen Stadt Kaposvár erteilten.
Den zweiten und dritten Platz belegte Duna-hidak
Der zweite Platz ging mit 2672 Punkten an die Brücke zwischen Kalocsa und Paks, die Tomori Pál Duna-Brücke mit 2672 Punkten. Die 2024 übergebene Brücke ist die 20. Donaubrücke Ungarns, deren Generalunternehmer Duna Aszfalt Zrt. war. Die Brücke mit 9 Öffnungen besteht strukturell aus 3 Teilen: einer Brücke auf der linken Seite des Flussufers, einer Brücke über das Flussbett und einer Brücke auf der rechten Seite des Flussufers. Die 440 Meter lange Brücke über das Flussbett besteht aus 3 Öffnungen und ist eine parabolisch über den Pfeilern gespannte Extradosed-Brücke (gespannte Hängebrücke). Die Gesamtlänge beträgt 946 m. Im Auftrag von Duna Aszfalt wurden die Ausführungspläne für die Brücke von CÉH Zrt. und Pont-TERV Zrt. erstellt, während die Straßenpläne im Auftrag von UTIBER Kft. im Auftrag von SPECIÁLTERV Kft. erstellt.
Den dritten Platz belegte die Monostori-Donaubrücke in Komárom mit 2563 Punkten. Die 2020 übergebene Schrägseilbrücke über den Donau zwischen Komárom und Révkomárom überspannt den Fluss. Das Generalunternehmerkonsortium für die Schrägseilbrücke bestand aus Hídépítő Zrt. und Mészáros és Mészáros Kft. gebildet, mit Hódút Kft. – wie wir anlässlich der Übergabe in unserem Artikel in unserem Artikel formuliert haben. Über der fünfspannigen Brücke befindet sich eine einpfeilige Schrägseilkonstruktion, an die auf beiden Seiten jeweils eine Uferöffnung als durchgehende Trägerkonstruktion angeschlossen ist. Die Gesamtlänge der Brücke beträgt 601 m. An der Asphaltierung auf der ungarischen und slowakischen Seite war die SWIETELSKY Magyarország Kft. als Subunternehmer beteiligt.
Quelle: Link
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