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STRABAG – Sicherheit hat oberste Priorität bei der Sanierung der Autobahn M30

Veröffentlicht

2025. 11. 12. 08:19

Unter

Magyar Építők

Foto: Archiv /magyarepitok.hu / Mihály Erdei

Der Bau der Fahrbahnstruktur auf dem Abschnitt der M30 in Szikszó kann fortgesetzt werden. STRABAG gab detaillierte Informationen über den Ablauf der Sanierungsarbeiten.

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STRABAG engagiert sich für die Sanierung des nördlichen Abschnitts der Autobahn M30 bei Miskolc, der seit Februar 2024 aufgrund eines Dammbruchs in der Nähe von Szikszó gesperrt ist, wie aus einer Pressemitteilung des Bauunternehmens hervorgeht. Expertenuntersuchungen haben ergeben, dass der Zustand des Bodens und der Grundwasserdruck die Fertigstellung der Fahrbahnkonstruktion ermöglichen, jedoch sind weitere Verbesserungen erforderlich, bevor die Straße für den Verkehr freigegeben werden kann. Über die Ursachen für den Rutsch der M30 und den Hintergrund der Sanierungsarbeiten haben wir bereits in einem früheren Artikel.

Experten untersuchten die Ursachen des Erdrutsches

Der Abschnitt der Autobahn M30 zwischen Miskolc und Szikszó wurde im Oktober 2021 übergeben. Anfang 2024 rutschte ein 150 Meter langer Abschnitt der Böschung ab, was eine Sperrung erforderlich machte. Unabhängige Experten der Technischen Universität Budapest kamen zu dem Schluss, dass der Schaden durch unvorhersehbare Grundwasserbewegungen verursacht wurde, die nach der technischen Übergabe auftraten und nicht vorhersehbar waren. Dieses Grundwasser sättigte die tiefen Lehmschichten unter dem Damm, was zu Erdrutschen und ungleichmäßigen Senkungen führte.

Nach Erreichen sicherer Werte kann die Wiederherstellung fortgesetzt werden.

STRABAG arbeitete in Zusammenarbeit mit dem Auftraggeber und externen Experten Vorschläge zur Lösung des Problems aus. Zu den wichtigsten Maßnahmen gehörten die Ableitung des Grundwassers und die Verstärkung des Untergrunds mit tiefen Stahlbetonpfählen. Anschließend

Der betroffene Abschnitt wurde zunächst abgerissen und anschließend komplett neu aufgebaut. Unter dem neu errichteten 150.000 Kubikmeter großen Damm muss sich jedoch der Untergrund verdichten und der innere Wasserdruck des Untergrunds muss auf einen sicheren Wert sinken.

Dann kann mit der Wiederherstellung der Gleisanlagen und der Verkehrsleitelemente begonnen werden.

Zeitplan und nächste Schritte

Der Auftragnehmer legte dem Auftraggeber im August 2024 drei Reparaturkonzepte vor. Der Auftraggeber entschied sich für einen Reparaturkonzeptplan mit einer geschätzten Durchlaufzeit von zehn Monaten ab Erteilung der Genehmigungen, bei dem es vorhersehbar war, dass die Verdichtung des Untergrunds und die damit verbundene Verringerung des Wasserdrucks auf das vorgeschriebene Maß nicht beeinflusst oder beschleunigt werden konnten. Nach der Genehmigung des endgültigen Ausführungsplans wurden die Reparaturarbeiten im März 2025 sofort aufgenommen. Der Auftragnehmer schloss die Wiederherstellung der Aufschüttung gemäß dem Zeitplan ab, musste jedoch die Erfüllung der in der Norm vorgeschriebenen Werte abwarten, um die Arbeiten fortsetzen zu können.

Auf Grundlage der neuesten geotechnischen Berechnungen und Modellierungen wurde am 7. November 2025 festgestellt, dass die aktuellen Bodenverhältnisse die Fortsetzung des Baus der Bahnkonstruktion ermöglichen, ohne dass die Stabilität des Untergrunds beeinträchtigt wird. festgestellt, dass die derzeitigen Bodenverhältnisse die Fortsetzung des Baus der Gleisstruktur ermöglichen, ohne dass die Stabilität des Untergrunds unter die Sicherheitsgrenze sinkt – allerdings lassen die aktuellen Werte noch keine Beanspruchung der im Bau befindlichen Straßenstruktur durch den Verkehr zu.

Der sogenannte Konsolidierungsprozess wird voraussichtlich auch während des Baus der Gleisanlage fortgesetzt. Experten werden kontinuierlich die Werte der Bodenverdichtung und des Wasserdrucks messen, und sobald diese die vorgeschriebenen Werte erreichen, kann die Straßenstrecke übergeben werden.

Sie informieren kontinuierlich über die Arbeiten.

Die STRABAG ist sich bewusst, dass diese außergewöhnliche Situation – die bei Straßenbauarbeiten äußerst selten vorkommt – für Anwohner und Verkehrsteilnehmer erhebliche Unannehmlichkeiten mit sich bringt. In ihrer Mitteilung schrieben sie: „Wir tun alles, damit die Autobahn M30 so schnell wie möglich wieder befahrbar ist. Wir stehen in ständigem Kontakt mit den Experten und dem Auftraggeber und geben alle Informationen und Messergebnisse sofort weiter. Unsere Mitarbeiter, unsere Geräte und unsere Technologie sind vollständig auf den Beginn der Bauarbeiten an der Fahrbahn vorbereitet. Es liegt in unserem gemeinsamen Interesse, dass die Autobahn M30 so schnell wie möglich sicher und befahrbar ist. Wir tun alles, was technisch und technologisch möglich ist, um dieses Ziel zu erreichen.”

Quelle: Link