Der Wiederaufbau der in Richtung Győr führenden Fahrbahnseite der M1 kann unter neuen Verkehrsregelungen beginnen

In den letzten zwei Wochen sind bei der Entwicklung von M1-es autópálya die Arbeiten im Bereich Straßen-, Wasser-, Brücken-, Hoch- und Versorgungsbau vorangekommen – so berichtete MKIF in seinem neuesten Beitrag.

Die Fahrbahn auf der Seite in Richtung Győr wird vollständig abgetragen 

Nach Angaben von Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. ist die vollständige sanierung der Gleisanlagen der nächste wichtige Abschnitt des Ausbaus. Die neue 2+2-Verkehrsführung, die in diesem Herbst auf der bereits verbreiterten Fahrbahnseite in Richtung Hauptstadt eingerichtet wird, ermöglicht es, die Fahrbahnseite in Richtung Győr nach der Umleitung des Verkehrs bis zu einer Tiefe von 100–120 Zentimetern abzutragen.
Anschließend werden die Arbeiten mit dem Bau einer neuen, hochbelastbaren, dynamischen Fahrbahnkonstruktion fortgesetzt. Nach Angaben von MKIF wird diese auf der verbreiterten Autobahn mit einer Asphaltschicht ausgeführt, die eineinhalb Mal dicker ist als zuvor, nämlich 32 cm statt 21 cm.

Drohnenaufnahmen von den Bauarbeiten auf der Strecke Bicske–Tatabánya

Aus der Vogelperspektive wird gezeigt, wie weit die Arbeiten zwischen Bicske und Tatabánya, im Bereich der Kilometerpunkte 42 bis 56, fortgeschritten sind. Auf diesem Abschnitt fanden in den vergangenen Wochen und Monaten zahlreiche, aufeinander aufbauende Arbeitsschritte statt. Im Rahmen der Gleisverbreiterung und der Erdarbeiten schaffen die notwendigen Aufschüttungsverbreiterungen, Erdarbeiten und Gleisbauarbeiten die Grundlage für die breitere Autobahn. Der Umbau bzw. Neubau der bestehenden Brücken und Überführungen ist für die Schaffung des neuen Fahrbahnquerschnitts unerlässlich. Im Raum Nagyegyháza, Óbarok und Tatabánya wurden bereits neue Brückenkonstruktionen errichtet.

Im Rahmen des Umbaus des Verkehrsknotenpunkts Óbarok werden zwei neue Kreisverkehre errichtet, während gleichzeitig die damit verbundenen Arbeiten an den Versorgungsleitungen und am Straßenbau durchgeführt werden.
Die Einrichtung von provisorischen Verkehrsregelungen, Arbeitszugängen, Betontrennelementen und Notfall-Haltebuchten dient der sicheren Erreichbarkeit der Baustellen sowie der Aufrechterhaltung des Verkehrs.

Die Bauarbeiten dauern nun schon seit gut einem Jahr an

Die Vorbereitungsarbeiten für den Ausbau der Strecke M1-es autópálya begannen im Herbst 2024, während der eigentliche Ausbau der Hauptstrecke im September 2025 begann. Im vergangenen Jahr des Bauvorhabens haben die Fachleute auf den im Ausbau befindlichen Abschnitten 3 Millionen Tonnen, d. h. 1,6 Millionen Kubikmeter, Erdreich bewegt. Mit dieser Menge an Erde und Aufschüttmaterial könnte man 210 Fußballfelder 1 Meter hoch bedecken.

Die Autobahn wird um 78 Kilometer verlängert

Der Ausbau der M1-es autópálya betrifft den gesamten 78 Kilometer langen Abschnitt zwischen M0 und der Raststätte Concó. In jeder Fahrtrichtung werden drei Fahrspuren sowie jeweils eine sogenannte intelligente Haltebucht (ITS) eingerichtet, die als vollwertige Fahrspur genutzt werden kann.

Eine der größten technischen Herausforderungen des Bauvorhabens besteht darin, dass der Verkehr auf der Autobahn während der Bauarbeiten kontinuierlich aufrechterhalten werden muss. Die Bauarbeiten finden in mehreren Bauabschnitten unter vorübergehenden Verkehrsumleitungen statt, sodass in beiden Fahrtrichtungen jeweils zwei Fahrspuren durchgehend zur Verfügung stehen.

Im Zuge der Erweiterung:

• Es werden 4 neue Knotenpunkte mit getrennten Ebenen gebaut,
• 11 bereits bestehende Knotenpunkte werden modernisiert,
• 72 bestehende Unter- und Überführungen werden umgebaut, damit sie den neuen Anforderungen an den Querschnitt entsprechen.

Im Rahmen des Projekts werden 6 komplexe Raststätten umgebaut, die übrigen Raststätten werden erweitert und modernisiert. Es entstehen rund 300 neue Lkw-Parkplätze, außerdem werden die familienfreundlichen Umgestaltungen der Raststätten fertiggestellt. Die technischen Anlagen in Bicske und Komárom werden modernisiert. Sieben ebenerdige Anschlussstellen werden zu modernen Kreisverkehren umgebaut.
Die geplante Fertigstellung der Bauphase zwischen den Raststätten Bicske und Concó ist für den 31. August 2029 vorgesehen. Die Fertigstellung des Abschnitts M0–Bicske ist für den 31. August 2028 vorgesehen.