Otwarto centrum dla zwiedzających, aby zaprezentować projekt Południowej Kolei Okrężnej przecinającej stolicę wzdłuż mostu Rakoczego.

Centrum dla zwiedzających prezentujące rozwój Południowej Kolei Okrężnej zostało otwarte w Budapeszcie, Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) sekretarz stanu ds. transportu ogłosił na konferencji prasowej w stolicy w środę.

Wcześniej pisaliśmy, w ramach projektu Déli körvasút zwiększona zostanie przepustowość linii kolejowej między stacjami Kelenföld i Ferencváros. Realizacją projektu zajmuje się firma V-Híd Zrt., a projektowaniem wykonawczym firma Kontúr Csoport Kft..

Bálint Nagy powiedział, że obiekt w Újbudzie, w bezpośrednim sąsiedztwie placu budowy, zaprezentuje jedną z najważniejszych węgierskich inwestycji kolejowych. Południowa Kolej Okrężna jest jednym z najważniejszych odcinków infrastruktury transportu lądowego, ale jej przepustowość była dotychczas ograniczona w stosunku do natężenia ruchu, powiedział, wyjaśniając, że inwestycja pozwoli na bardziej nowoczesny i konkurencyjny transport kolejowy, który pozwoli na częstsze połączenia z obszarem Budapesztu od 2028 r., przyczyniając się do zmniejszenia ruchu drogowego. Szybsze i wygodniejsze połączenia są zatem innowacją "zorientowaną na przyszłość", nie tylko z punktu widzenia infrastruktury, ale także z punktu widzenia ochrony środowiska, powiedział.

Pociągi będą kursować po maksymalnie czterech torach

Minister stanu powiedział, że projekt ÉKM pozwoli pociągom na jazdę z większą prędkością po trzech torach zamiast dwóch, a na jednym odcinku po czterech torach zamiast dwóch. Dzięki zwiększeniu nacisku na oś spełnione zostaną wymagania europejskiej sieci bazowej, a zastosowanie nowoczesnych ścian oporowych pozwoli na ograniczenie rozbudowy odcinka do minimum. Bálint Nagy zwrócił uwagę na most kolejowy nad Bartók Béla út, który będzie "wyczynem inżynieryjnym" i głównym punktem orientacyjnym miasta.

Największa inwestycja od czasu budowy linii metra nr 4

Minister odpowiedzialny za inwestycje rządowe w Budapeszcie, ÉKM, nazwał rozbudowę południowej linii kolejowej największą inwestycją transportową stolicy od czasu budowy linii metra nr 4. Według Balázsa Norberta Kovácsa rozbudowa tego krytycznego odcinka ma znaczenie europejskie i rozwiązuje wiele z największych problemów Budapesztu, ponieważ może zmniejszyć zatłoczenie dróg publicznych, zapewniając nową alternatywę transportową dla około 60 tysięcy osób dojeżdżających do pracy.

Podkreślił również renowację nasypu kolejowego, zaniedbywanego przez dziesięciolecia, który zostanie przekształcony w zielony korytarz o długości 3300 metrów z miejscami do odpoczynku i obiektami sportowymi, i będzie większy niż City Major i Blood Field razem wzięte.

Dodał, że partnerstwo z lokalną społecznością jest równie ważne, więc procesy pracy są zaprojektowane tak, aby powodować jak najmniej zakłóceń w codziennym życiu. W nowym centrum dla zwiedzających odwiedzający będą mogli również dowiedzieć się więcej o projekcie, dzięki doświadczalnej prezentacji obiektów i zielonego korytarza, w tym planów wizualnych, kamieni milowych budowy, szeregu komponentów i wyposażenia oraz wirtualnej wycieczki po budowanym odcinku. Centrum dla zwiedzających będzie nadal oferować wydarzenia tematyczne, konsultacje i prezentacje techniczne, oprócz stale poszerzanej zawartości, więc warto będzie regularnie wracać - powiedział.

Rozbudowa Południowej Kolei Okrężnej łączącej stacje kolejowe Ferencváros i Kelenföld obejmie budowę 6 kilometrów nowych torów i przebudowę 7,7 kilometra torów, odnowienie 7 mostów kolejowych i budowę 5,1 kilometra żelbetowych ścian oporowych o powierzchni 35 000 metrów kwadratowych ekranów akustycznych. Po stronie Pesztu, w Közvágóhíd i po stronie Budy, w pobliżu dzielnicy uniwersyteckiej i Infoparku, powstanie nowa stacja kolejowa z windami i schodami ruchomymi, a także nowe przejścia podziemne dla pieszych i rowerzystów w kilku punktach. W pierwszej fazie projektu wyremontowano most kolejowy nad Dunajem, umożliwiając pociągom przejazd po trzech torach. Koszt netto inwestycji wynosi 364,52 mld HUF, z czego 210,4 mld HUF na Projekt II pochodzi z Planu Széchenyi Plus.