Eröffnung eines Besucherzentrums zur Vorstellung des Projekts der Südlichen Ringbahn, die die Hauptstadt über die Rákóczi-Brücke durchquert

In Budapest wurde ein Besucherzentrum eröffnet, das die Entwicklung der Südlichen Ringbahn veranschaulicht. Dies gab der Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) Staatssekretär für Verkehr am Mittwoch auf einer Pressekonferenz in der Hauptstadt bekannt.

Wie wir bereits geschrieben haben, wird im Rahmen des Projekts Südliche Ringbahn die Kapazität der Bahn zwischen den Bahnhöfen Kelenföld und Ferencváros erweitert. Die Ausführung erfolgt durch die V-Híd Zrt., die Ausführungsplanung durch die Kontúr Csoport Kft. durchgeführt.

Bálint Nagy sagte, dass die Anlage in Újbuda, in unmittelbarer Nähe der Baustelle, eine der bedeutendsten Eisenbahninvestitionen Ungarns darstellen wird. Die Südliche Ringbahn sei einer der wichtigsten Abschnitte der Binnenverkehrsinfrastruktur, aber ihre Durchsatzkapazität sei im Vergleich zum Verkehrsaufkommen bisher begrenzt gewesen. Die Investition werde einen moderneren und wettbewerbsfähigeren Schienenverkehr ermöglichen, der ab 2028 häufigere Verbindungen in den Großraum Budapest zulasse und zur Verringerung des Straßenverkehrs beitrage. Schnellere und bequemere Verbindungen seien daher eine "zukunftsweisende" Innovation, nicht nur aus infrastruktureller Sicht, sondern auch unter Umweltgesichtspunkten.

Die Züge werden auf bis zu vier Gleisen verkehren

Der Staatsminister erklärte, dass das Projekt ÉKM es ermöglichen wird, die Züge mit höheren Geschwindigkeiten auf drei statt zwei Gleisen und auf einem Abschnitt auf vier statt zwei Gleisen fahren zu lassen. Durch die Erhöhung der Achslast werden die Anforderungen des europäischen Kernnetzes erfüllt, und durch den Einsatz moderner Stützwände kann der Ausbau der Strecke auf ein Minimum beschränkt werden. Bálint Nagy hob die Eisenbahnbrücke über die Bartók Béla út hervor, die eine "technische Meisterleistung" und ein wichtiges städtisches Wahrzeichen sein wird.

Das größte Projekt seit dem Ausbau der U-Bahn-Linie 4

Der für staatliche Investitionen in Budapest zuständige Ministerialbeauftragte ÉKM bezeichnete den Ausbau der Déli-Ringbahn als das größte Verkehrsinvestitionsprojekt der Hauptstadt seit dem Bau der U-Bahn-Linie 4. Laut Balázs Norbert Kovács ist der Ausbau des kritischen Abschnitts von europäischer Bedeutung und löst mehrere der größten Probleme Budapests, da er die Überlastung der öffentlichen Straßen verringern kann, indem er rund 60.000 Pendlern eine neue Verkehrsalternative bietet.

Er hob auch die Renovierung des jahrzehntelang vernachlässigten Bahndamms hervor, der in einen 3 300 Meter langen Grünzug mit Rastplätzen und Sportanlagen umgewandelt wird und größer sein wird als der City Major und das Blood Field zusammen.

Er fügte hinzu, dass die Partnerschaft mit der lokalen Gemeinschaft ebenso wichtig ist, so dass die Arbeitsabläufe so gestaltet sind, dass sie das tägliche Leben so wenig wie möglich stören. Im neuen Besucherzentrum können die Besucher auch mehr über das Projekt erfahren, mit einer erlebnisorientierten Präsentation der Einrichtungen und des grünen Korridors, einschließlich visueller Pläne, Meilensteine des Baus, einer Reihe von Komponenten und Ausstattungen sowie einer virtuellen Tour durch den im Bau befindlichen Abschnitt. Das Besucherzentrum wird auch weiterhin thematische Veranstaltungen, Beratungen und technische Präsentationen zusätzlich zu den ständig wachsenden Inhalten anbieten, so dass es sich lohnt, regelmäßig wiederzukommen, sagte er.

Der Ausbau der Südlichen Ringbahn, die die Bahnhöfe Ferencváros und Kelenföld verbindet, umfasst den Bau von 6 Kilometern neuer Gleise und den Umbau von 7,7 Kilometern Gleis, die Erneuerung von 7 Eisenbahnbrücken und den Bau von 5,1 Kilometern Stahlbeton-Stützwänden mit einer Fläche von 35.000 Quadratmetern Lärmschutzwänden. Auf der Pester Seite, am Közvágóhíd, und auf der Budaer Seite, in der Nähe des Universitätsviertels und des Infoparks, werden ein neuer Bahnhof mit Aufzügen und Rolltreppen sowie neue Fußgänger- und Fahrradunterführungen an mehreren Stellen entstehen. In Phase 1 des Projekts wurde die Eisenbahnbrücke über die Donau erneuert, so dass die Züge auf drei Gleisen fahren können. Die Nettokosten der Investition belaufen sich auf 364,52 Mrd. Forint, wobei 210,4 Mrd. Forint für das Projekt II aus dem Széchenyi-Plan Plus finanziert werden.