Ein großer Schritt in der Entwicklung der ungarischen Eisenbahnen: Der 30 Kilometer lange Abschnitt bis zur rumänischen Grenze wurde eingeweiht - Fotos

Einer der wichtigsten Aspekte der Gesamtentwicklung ist, dass es nach Abschluss der Arbeiten keine eingleisigen Abschnitte mehr auf der Linie 120, einem der wichtigsten inländischen Eisenbahnkorridore, geben wird.

Bahnhöfe in Szabadkígyósz, Kétegyháza und Lőkösháza renoviert

Das Projekt umfasst eine 30 km lange Strecke mit neuen höhengetrennten Bahnübergängen und mehr Lichtschranken, um die Sicherheit zu erhöhen und die Umweltauswirkungen zu verringern. Die Modernisierung ermöglicht die Einführung von ETCS 2 auf dem europäischen Abschnitt des sogenannten TEN-V-Korridors.

Die Oberleitungsanlage und die Stromversorgung wurden im gesamten Streckennetz erneuert; neue Fahrzeugdiagnosesysteme und elektronische Sicherungsanlagen wurden mit 74 elektrischen Schaltern installiert.

Die Bahnhöfe in Szabadkígyósz, Kétegyháza und Lőkösháza wurden renoviert, und auf 5,5 Kilometern wurde eine Lärmschutzwand errichtet. In Lőkösháza wurden die renovierten Altbauten einer neuen Funktion zugeführt, barrierefreie, regengeschützte Bahnsteige, Unterführungen und Aufzüge gebaut sowie P+R- und B+R-Parkplätze angelegt. Im Rahmen der Renovierung des Bahnhofsbereichs wurde auch ein neuer Kreisverkehr für Buswendeplätze gebaut.

Entwicklung auch auf der rumänischen Seite im Gange

Bei der Übergabe am Dienstag wies Ministerpräsident Viktor Orbán in seiner Rede darauf hin, dass dank der fertiggestellten Bauvorhaben – darunter auch der heute übergebene Abschnitt – die Fahrt von Budapest nach Brasov, bis zum Fuße der Karpaten, insgesamt um fünf Stunden verkürzt wird. Aus seinen Worten ging hervor, dass auch auf rumänischer Seite der Abschnitt nach Brasov gebaut wird; Er verwies jedoch auch auf den fast 60 km langen Abschnitt Kiskunfélegyháza-Szeged, für den die Ausschreibung für die Ingenieur- und technische Überwachungsaufgaben kürzlich veröffentlicht wurde.

In diesem Jahr werde die gesamte Autobahn M44 fertiggestellt, die das Komitat Békés mit den ungarischen Autobahnen verbinde, sagte er. Die Autobahn M47 zwischen Békéscsaba und Debrecen ist im Bau, und die M4 wird ebenfalls zwischen Szolnok und Kisújszállás bis nach Berettyóújfalu gebaut, von wo aus die Grenze bereits vierspurig zu erreichen ist, sagte er.

Lőkösháza ist unser zweitgrößter Eisenbahngrenzübergang für den Güterverkehr

Norbert Erdős, ein Fidesz-Abgeordneter, sagte, dass die Bahnlinie vollständig nach europäischen Standards ausgebaut wird und die Züge mit 160 Stundenkilometern fahren werden. Er fügte hinzu, dass Lőkösháza nach Hegyeshalom bereits der zweitgrößte Eisenbahngrenzübergang Ungarns ist.

Sein Parlamentskollege Béla Dankó sagte, das Komitat Békés befinde sich auf einem beispiellosen Entwicklungsweg. Heute gehe es auch um die Zukunft, darum, dass das Komitat Békés keine Peripherie bleibe, "es wird ein aktiver, wettbewerbsfähiger und starker Teil der ungarischen Wirtschaft sein", sagte er. Nach den Worten des Bürgermeisters der Erzdiözese Árpád Takács hat es seit der Ära des Dualismus keine solche Verkehrsentwicklung wie in den letzten Jahren gegeben, und die Investition sei auch eine nationale Wiedervereinigung mit Partium.